„Wychowanie komunikacyjne” utemperuje młodych kierowców? Resort ujawnia plany na przyszły rok
Ministerstwo Infrastruktury ma zamiar utemperować wyścigowe zapędy młodych kierowców, poprawiając system szkoleń i wprowadzając nowe przepisy. Czy „wychowanie komunikacyjne” pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo na drodze?
Młodzi kierowcy są sprawcami co piątego wypadku drogowego, a głównymi przyczynami tragedii są: nadmierna prędkość, nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu czy nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego. Czy jazda z rodzicami, wprowadzenie przedmiotu „wychowanie komunikacyjne” i dodatkowe kursy to zmienią?
Ministerstwo Infrastruktury szykuje zmiany w przepisach, które mają za zadanie utemperować wyścigowe zapędy młodych kierowców. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to pod koniec 2022 roku wejdzie w życie kilka bardzo istotnych zmian. W projekcie przepisów pojawiają się między innymi takie informacje:
- możliwość odbywania szkolenia […] w formie kursu rozszerzonego z osobą towarzyszącą (opiekunem prawnym)
- kursy dla osób, którym odebrano prawo jazdy
- zmiany w uzyskiwaniu karty rowerowej, wprowadzenie w czwartej klasie przedmiotu „wychowanie komunikacyjne”
- pytania egzaminacyjne nie będą stanowiły informacji publicznej
- dwa wykroczenia w okresie próbnym sprawią, że trzeba będzie przejść obowiązkowy kurs doszkalający
Ustawa o kierujących pojazdami już teraz wspomina, że każdy młody kierowca objęty jest dwuletnim okresem próbnym. To oznacza obowiązek odbycia kolejnego, praktycznego szkolenia, naklejenia zielonego listka na aucie, nieprzekraczania prędkości 100 km/h na autostradzie czy limit dwóch mandatów (mówiąc najprościej).
Problem w tym, że przepisy te pozostają martwe, ponieważ „ nie stosuje się ich do czasu wdrożenia rozwiązań technicznych”. „Rozwiązania techniczne” to aktualizacja Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, która… nie jest aktualizowana. Raport NIK wskazał, że przez 31 miesięcy ws. programu CEPiK 2.0 nie zrobiono praktycznie nic, a to w nim znajdziemy informacje o pojazdach zarejestrowanych w Polsce, jak i kierowcach.
Pod koniec listopada Janusz Cieszyński, Sekretarz Stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, informował, że „modernizacja systemu w części dotyczącej centralnej ewidencji kierowców przewidywana jest na najbliższe lata”. Dopóki więc baza CEPiK nie będzie działać tak jak powinna, przepisy, które zostały wprowadzone kilka lat temu, pozostaną martwe. Z kolei te, które mają obowiązywać od końca 2022 roku, prawdopodobnie także nie spełnią swojej roli.
Najnowsze
-
Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów. -
Amortyzatory to nie tylko wygoda! Oto groźne mity, które mogą skutkować śmiertelnym wypadkiem!
-
Volvo ES90 – 700 km zasięgu w elektryku dzięki polskim innowacjom! Co jeszcze stworzyli eksperci z Volvo Tech Hub w Krakowie?
-
Kto buduje polskie drogi? Firmy z UE i… Chin. Kto jeszcze zarabia miliardy i czy zdąży do 2030 roku?
-
Nowa Mazda6e – czy elektryk z duszą sportowego sedana podbije rynek?
Zostaw komentarz: