Sutil najszybszy

22 sierpnia 2009

Trzecia sesja treningowa zakończyła się dość sensacyjnie. Pomimo letniej przerwy, zespół Force India ewidentnie ciężko pracował ostatnio i są już tego efekty.

Adrian Sutil

fot. Force India

Adrian Sutil z zespołu Force India okazał się w sobotni poranek najszybszym kierowcą na torze w Walencji. Jego kolega Giancarlo Fisichella uzyskał 6. czas. Wydaje się, ze zapowiedzi Vijaya Mally’i nie były tylko czczymi obietnicami. Trzymając się ciągle zasady, że treningi nie są miarodajne, należy jednak zauważyć, że plasujący sie zwykle w końcówce stawki team zdecydowanie poprawia swoje osiągnięcia. Świetnie spisali się także kierowcy Williamsa. Drugi był Kazuki Nakajima, a piąty Nico Rosberg. Co bardzo cieszy i nastawia optymistycznie to 3. czas Roberta Kubicy.

Zespół BMW Sauber przywiózł do Walencji zmieniony pod względem aerodynamicznym samochód. Bolid ma nowy, lżejszy monocoque. Pozwala to z pewnością na inne rozłożenie balastu, co miejmy nadzieję przyniesie efekty w postaci lepszego ustawienia balansu
i przełoży się na lepszą sterowność.

Poranna sesja nie odbyła się bez kłopotów. Po 30 minutach treningu Sebastian Vettel zatrzymał się na torze, prawdopodobnie na skutek problemów z silnikiem lub skrzynią biegów. Na bardzo długim odcinku toru znalazło się sporo płynu, który musiał zostać usunięty przez porządkowych. Największym pechowcem był w tej sytuacji Lewis Hamilton, który wczoraj stracił większą część sesji treningowej z powodu uszkodzenia samochodu i braku zapasowego skrzydła. Dzisiaj ewidentnie dostarczono części zamienne i po wykonaniu 8 okrążeń Lewis miał do czasu wstrzymania sesji 3. czas, za Adrianem Sutilem
i Robertem Kubicą. Po pracach mających na celu usunięcie zanieczyszczeń, a trwających prawie pół godziny, pozostało 5 minut sesji. Wszyscy zawodnicy oprócz Sebastiana Vettela postanowili wykorzystać pozostały czas – Sutil i Nakajima ze świetnym skutkiem.

Poz.	Kierowca	Zespół	Czas
1	Adrian Sutil	Force India	1.39.143
2	Kazuki Nakajima	Williams	1.39.247
3	Robert Kubica	BMW Sauber	1.39.513
4	Heikki Kovalainen	McLaren Meredes	1.39.553
5	Nico Rosberg	Williams	1.39.732
6	Giancarlo Fisichella	Force India	1.39.764
7	Jenson Button	Brawn GP	1.39.883
8	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes	1.39.950
9	Jarno Trulli	Toyota	1.40.017
10	Romain Grosjean	Renault	1.40.088
11	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1.40.118
12	Rubens Barrichello	Brawn GP	1.40.192
13	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1.40.230
14	Kimi Raikkonen	Ferrari	1.40.260
15	Fernando Alonso	Renault	1.40.402
16	Timo Glock	Toyota	1.40.443
17	Mark Webber	Red Bull	1.40.879
18	Sebastian Vettel	Red Bull	1.40.916
19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1.41.125
20	Luca Badoer	Ferrari	1.42.198

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również