Rajd Polski 2014 – dzień pierwszy w skrócie

Numer 1.   OGIER/INGRASSIA

„Wygląda na to, że Jari-Matti traci sporo czasu. Jestem bardzo zadowolony ze swojego rytmu i z samochodu. Nie potrafię chyba już jechać szybciej. Najważniejsze, że moje notatki są poprawne.”

Numer 2.   LATVALA/ANTTILA

„Straciłem sporo czasu. Nie wiem dlaczego. Jutro jest jednak nowy dzień i zobaczymy co się wydarzy. Nie do końca jestem zadowolony z samochodu. Coś jest nie tak z samochodem.”

Numer 4.   ǾSTBERG/ANDERSSON

„Próbuję jechać jak najszybciej. Na samym początku popełniłem jednak błąd i straciłem chyba 2 sekundy. Później było już w porządku. Na tak szybkim rajdzie najważniejszą sprawą są poprawne notatki.”

Numer 9   MIKKELSEN/FLOENE

„Jest naprawdę dobrze. Odcinek był lepszy niż poprzedni. Na początku jechałem zbyt ostrożnie. Jestem jednak bardzo zadowolony ze swojego tempa.

Numer 5.   HIRVONEN/LEHTINEN

„Mam wiele problemów, nie wiem dlaczego. Zapowiada się bardzo ciężki weekend. Tracę sporo czasu i nie mam zaufania do samochodu.”

Numer 6.   EVANS/BARRITT

„Nie wiem dlaczego, ale nie jestem zbytnio zrelaksowany i nie mam zaufania do siebie ani do samochodu.”

Numer 3.   MEEKE/NAGLE

„Jest wspaniale. Cały czasy przypominam sobie jak tu byłem w 2006 roku. Odcinku są przepiękne.”

Numer 7.   NEUVILLE/GILSOUL

„Na pierwszym odcinku nie mogłem odnaleźć odpowiedniego rytmu. Na tym odcinku było o wiele lepiej. Wydaje mi się, że nasz samochód ma zbyt wysoko ustawione zawieszenie.”

Numer 21. PROKOP/TOMANEK

„Mam problemy z samochodem, który jest podsterowny. Szczególnie jest to odczuwalne na szybkich partiach.

Numer 16. SOLBERG/MINOR

„Jadę tak szybko jak tylko potrafię. W niektórych miejscach mam jeszcze rezerwy, ale wszystko jest w porządku.”

Numer 10. KUBICA/SZCZEPANIAK

„Na szczycie pojechałem zbyt szybko. Nie myślałem, że ta hopa będzie tak duża i wpadłem do rowu. Samochód przekoziołkował. Na szczęście pomogli mi kibice, za co jestem im bardzo wdzięczny.”

Numer 8.   HANNINEN/TUOMINEN

„Jechało mi się bardzo dobrze. Jestem zadowolony ze swojego tempa.”

Numer 11. SOŁOWOW/BARAN

„Znowu zgasiłem samochód na hamowaniu dwa razy. Za trzecim razem powinno być w porządku. Poza tym wszystko OK.”

Numer 22. HOŁOWCZYC/KURZEJA

„Byłem poza trasą. Na szczęście był to otwarty teren i najważniejsze, że nadal jedziemy w rajdzie. Gdybym w tym miejscu wypadł z trasy samochodem terenowym, nie byłoby żadnego problemu.”

Numer 32.   KRUUDA/JARVEOJA

„Mam cały czas problemy z samochodem, który nie osiąga takich obrotów, jak powinien. Nie wiem o co chodzi. Prawdopodobnie to jakieś problemy z turbiną.”

Numer 35.  KETOMAA/LIDNSTROM

„Jestem trochę zniesmaczony, bowiem kibice rzucili na szybkiej partii kamienie na drogę. Takie rzeczy nie powinny się zdarzać. Oprócz tego było w porządku.”

Obecni byli:
Jari-Matti Latvala, Volkswagen Motorsport

Robert Kubica, RK M-Sport World Rally Team

Kris Meeke, Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

Juho Hänninen, Hyundai Motorsport

Krzysztof Hołowczyc, Lotto Team

PYTANIE:

Jari-Matti, obecnie zajmujesz drugie miejsce w mistrzostwach, 33 punkty za swoim kolegą z zespołu Sébastienem Ogierem. Pierwsza połowa sezonu była dla ciebie udana. Czy myślisz, że podobnie będzie w drugiej części?

J-ML: To była bardzo dobra pierwsza połowa sezonu. Oczywiście poza Rajdem Portugalii, gdzie straciłem sporo punktów. Argentyna była świetna. Uważam, że walka o tytuł jest nadal otwarta.

PYTANIE:

Startowałeś w Rajdzie Polski w 2009 roku, ale nie zakończył się dla ciebie ten start udanie. Czy myślisz, że teraz będzie inaczej?

J-ML: To był najgorszy moment w mojej karierze. Straciłem wszystko na co pracowałem przez poprzednie dni. Po superoesie, gdzie uderzyłem w barierę zacząłem płakać. Wówczas fotografowie zaczęli klaskać, co bardzo mnie pocieszyło. W tym roku mam sporą motywację i wydaje mi się, że będę konkurencyjny. Ten rajd jest inny niż poprzednie rundy. Jest szybki i to mi odpowiada. Mam nadzieję, że uda mi się utrzymać tempo z dzisiejszego odcinka testowego.

PYTANIE:

Jak oceniasz odcinki specjalne?

J-ML: Te odcinki są bardzo podobne do prób, jakie można spotkać w Estonii. Sama nawierzchnia przypomina oesy znane z Argentyny. Jest tu kombinacja szerokich i wąskich sekcji. Te drugie są bardzo techniczne.

PYTANIE:

Rajd Polski to twoja domowa impreza. Czy czujesz jakąś dodatkową presję przed tym startem?

RK: To zupełnie nowy rajd dla mnie. Jest tu wielu polskich kibiców, którzy mnie dopingują. Żałuję, że nie mogę spędzać z nimi więcej czasu. Oprócz tego rajd traktuję, jak wszystkie inne rundy.

PYTANIE:

Czy w drugiej połowie sezonu masz zamiar kontynuować dotychczasową strategię?

RK: Strategia jest taka sama. Chciałbym wystrzegać się błędów. Nie mogę mieć tempa, jakie utrzymują Jari-Matti i Seb Ogier, ponieważ oni mają bardzo wielkie doświadczenie. W zeszłym roku zmieniłem dyscyplinę sportu i mam nadzieję, że będę się spisywał w rajdach coraz lepiej.

PYTANIE:

Nie było cię tu w 2009 roku, ale startowałeś w tym rajdzie w 2006 roku za kierownicą przednionapędowego samochodu. W ten weekend będzie zupełnie inaczej. Jaki jest twój plan?

KM: W 2006 roku to był pierwszy rajd dla Citroena C2 R2. To było wspaniałe doświadczenie. Bardzo podobały mi się te odcinki specjalne. Podobnie jest i w tym roku.

PYTANIE:

Co oprócz bardzo szybkich odcinków specjalnych jest charakterystyczne dla Rajdu Polski?

KM: Przede wszystkim trzeba sie czuć pewnie w samochodzie. W szczególności na szybkich sekcjach. Przed rajdem testowaliśmy sporo i wydaje mi się, że jesteśmy dobrze przygotowani do tego rajdu.

PYTANIE:

Jaki jest twój cel na ten rajd?

KM: Argentyna była dla mnie dobra. Na Sardynii również miałem dobre tempo, ale później maiłem problemy z alternatorem. Mimo wszystko jestem zadowolony z przebiegu tego sezonu. Cel na ten rajd to przede wszystkim dotarcie do mety trzymając dobre, szybkie tempo.

PYTANIE:

Podczas poprzedniej rundy mistrzostw świata, Rajdu Włoch znajdowałeś się na prowadzeniu, ale ostatecznie odpadłeś z rywalizacji. Jak się czujesz przed tym rajdem?

JH: Dzisiaj rano po raz pierwszy prowadziłem samochód rajdowy po wypadku na Sardynii. Było to trochę dziwne uczucie i nie byłem zbyt pewny siebie. Podczas samego rajdu powinno być już chyba w porządku.

PYTANIE:

Miałeś już okazję testować w Polsce. Ile kilometrów przejechałeś i jak udane były te testy?

JH: Wypracowaliśmy dość dobre nastawy zawieszenia. Mam nadzieję, że to będzie procentować podczas właściwego rajdu.

PYTANIE:

Jaką masz strategię na ten rajd?

JH: Odcinki są bardzo szybkie. Przede wszystkim trzeba będzie mieć poprawne notatki, aby wystrzec się błędów.

PYTANIE:

Czy odczuwasz dodatkową presję przed każdym rajdem biorąc pod uwagę, że nie masz stałego miejsca w zespole?

JH: Oczywiście jest pewna presja. Stoję przed wielką szansą i mam nadzieję ją wykorzystać.

PYTANIE:

Wygrałeś ten rajd już kilka razy, a w 2009 roku byłeś tu szósty za kierownicą Forda Focusa. Jakie są twoje plany na ten weekend?

KH: Ten rajd jest bardzo szczególny dla mnie. Od kilku lat ścigam się w rajdach terenowych, ale raz w roku wracam na Rajd Polski. To dla mnie niezwykła przygoda ścigać się z tak znakomitymi kierowcami, którzy wręcz latają po tych odcinkach. Ja będę się starał jechać własnym tempem.

Poprzednim razem startowałeś tu Fordem Focusem. Teraz widzimy cię za kierownicą Fiesty. Jak różne są te samochody?

KH: Fiesta jest wspaniała. Wymaga odpowiedniego prowadzenia. Nie miałem zbyt wielu okazji do jego testowania.

PYTANIE:

W tym roku odcinki zawitają na Litwie. Jak je oceniasz?

KH: Jeśli chodzi o polskie oesy to niektóre z nich znam na pamięć, ale wielu z nich w ogóle nie znam. Litwa to dla mnie wycieczka w nieznane.

FIA WRC 2 CHAMPIONSHIP

Obecni:

Karl Kruuda

Jari Ketomaa

PYTANIE:

W tym roku wygrałeś w swojej kategorii w Szwecji. Czy jesteś zadowolony z pierwszej części sezonu?

KK: Jestem dość pewny siebie przed Rajdem Polski. Startowałem już tu w przeszłości. Bardzo chciałbym tu wygrać w swojej kategorii. Pierwsza część sezonu pokazała, że możemy być konkurencyjni.

PYTANIE:

Jak oceniasz odcinki specjalne Rajdu Polski?

KK: Odcinki są bardzo szybkie i zdradliwe. Tu nie ma miejsca na błąd. Poza tym trzeba wykorzystywać drogę do maksimum i trzymać pedał gazu w podłodze.

PYTANIE:

Czy czujesz presję, aby tu wygrać? Jaka będzie twoja strategia?

KK: Po pierwszym rajdzie wiem, że jestem w stanie walczyć o mistrzostwo świata. Jeżeli nie uda mi się tego osiągnąć, będę zadowolony z miejsca na podium.

PYTANIE:

Jari, wydaje się, że w WRC 2 będziemy świadkami zaciętej rywalizacji o tytuł. W tym roku awansowałeś o dwie pozycję. Jak oceniasz swoje szanse przed Rajdem Polski?

JK: Konkurencja jest bardzo mocna i walka o zwycięstwo w WRC 2 będzie bardzo trudna.

PYTANIE:

Co jest największym wyzwaniem na tym rajdzie?

JK: Odcinki są bardzo szybkie i trzeba przejeżdżać wszystkie zakręty na limicie. W przeciwnym razie traci się wiele czasu. Odcinki są dość podobne do tych jakie można spotkać w Finlandii czy w Estonii. Trzeba być konkurencyjnym od samego początku. Nie można przespać litewskiej części rajdu, ponieważ może się okazać niemożliwym odrobienie czasu w sobotę i w niedzielę.

FIA JUNIOR WRC CHAMPIONSHIP

Obecni:

Martin Koči

Aron Domżała

PYTANIE:

Martin, w tym momencie zajmujesz trzecią pozycję w Junior WRC po rundzie w Portugalii. Biorąc pod uwagę mocną stawkę, jak trudno będzie walczyć o tytuł?

MK: W tym momencie czuję się dość pewny siebie. Bardzo podobają mi się odcinki specjalne na tym rajdzie. Moim celem na sezon 2014 jest walka o mistrzowski tytuł. Jeśli chodzi o ten rajd, odcinki na Litwie dość różnią się od tych w Polsce.

PYTANIE:

Zanosi się na to, że podczas weekendu będzie kapryśna pogoda. Czy to ci przeszkadza?

AD: Raczej nie. Jestem bardzo dobrze nastawiony przed tym rajdem. Liczę, że uda mi się dotrzeć do mety bez korzystania z systemu Rally2.

Miałeś okazję testować samochód przed rajdem?

AD: Tak, przed rajdem odbyłem sesję testową. Pogoda była słoneczna. Zobaczymy jak będzie tym razem.

Czy wyczuwasz jakieś dodatkowe ciśnienie przed domowym rajdem?

AD: W ogóle. Jestem bardzo zrelaksowany i liczę na dobry wynik.