Aleksandra Jasieńska

Polacy coraz chętniej kupują samochody elektryczne. Chętniej niż hybrydy plug-in

11 kwietnia 2022

41

Samochody elektryczne z dnia na dzień zyskują w Polsce na popularności. W marcu 2022 roku zarejestrowano nad Wisłą więcej aut elektrycznych niż hybryd plug-in.

W marcu 2022 roku samochody elektryczne wyprzedziły w liczbie rejestracji hybrydy plug-in, wynika z analiz Instytutu Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar.

Najchętniej kupowane samochody „z wtyczką” w Polsce. Lider rankingu zaskakuje!

W marcu 2022 roku zarejestrowano w Polsce 8107 nowych, zelektryfikowanych samochodów (co stanowi wzrost o 22% w porównaniu do marca zeszłego roku). Oznacza to, że w marcu liczba rejestracji samochodów zelektryfikowanych była o 8% większa niż w lutym 2022 roku.

Co dość zaskakujące, w minionym miesiącu zarejestrowano w Polsce więcej, o 38 sztuk, samochodów elektrycznych, niż hybryd plug-in.

Rejestracja samochodów zelektryfikowanych w Polsce w marcu 2022 roku

hybrydy (HEV) – 5843 sztuk
samochody elektryczne (BEV) – 1151 sztuk
hybrydy plug-in (PHEV) – 1113 sztuk

Eksperci z IBRM Samar na podstawie informacji z Centralnej Ewidencji Pojazdów ustalili, że od początku stycznia do końca marca 2022 roku na polskich drogach przybyło 21 593 zelektryfikowanych samochodów osobowych, to o 32% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku..

Ładowanie samochodu elektrycznego ładowarkami AC i DC, czyli ładowanie tanie kontra szybkie

Rejestracja samochodów zelektryfikowanych w Polsce w I kwartale 2022 roku

hybrydy (HEV) – 16 634 sztuk
hybrydy plug-in (PHEV) – 2707 sztuk
samochody elektryczne (PHEV) – 2252 sztuk

Źródło danych: IBRM Samar, opracowanie własne

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

41

Najnowsze

Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

41

Najnowsze

Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

41

Najnowsze

Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

41

Najnowsze

Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów.

Podobne artykuły

Przeczytaj również