Opel Astra VI 2022 – opinia, dane techniczne, cena. Wrażenia z pierwszej jazdy

Szósta generacja modelu Opel Astra to kontynuator tradycji zapoczątkowanej 85 lat temu. W 1936 roku Opel był pierwszym niemieckim producentem, który zaoferował przystępny cenowo, rodzinny samochód kompaktowy – był nim Kadett. Z każdą nową generacją pojawiały się kolejne innowacje, takie jak chłodzony wodą, czterocylindrowy silnik Kadetta A (1962), aerodynamiczne nadwozie Kadetta E (1984) czy adaptacyjne oświetlenie przednie (AFL) Astry H (2004).

Jaka jest najnowsza generacja Astry? Czy synergia w ramach grupy Stellantis, która powstała w efekcie połączenia koncernów PSA i FCA, oznaczająca ni mniej ni więcej wykorzystanie wspólnych podzespołów w wielu projektach, wpłynęła korzystnie na samochód? Sprawdziłyśmy!

Opel Astra VI 2022 – design

Nowa Astra ma odmieniony, nowoczesny wygląd, który charakteryzuje już inne modele marki, jak Mokka czy Crossland. Koniec z obłymi, niewyraźnymi kształtami. Motyw Opel Vizor jest zgodny ze wzornictwem Opel Compass, w którym osie pionowe i poziome – ostre załamanie maski silnika i światła do jazdy dziennej z motywem w kształcie skrzydła – łączą się pośrodku z emblematem „Opel Blitz”. Rozciągający się na całym przodzie pojazdu motyw Vizor powoduje, że nowa Astra sprawia wrażenie jeszcze szerszego pojazdu. Z tyłu pojawiły się nachodzące na klapę bagażnika klosze lamp o bardzo geometrycznych kształtach. Samochód zdecydowanie przyciąga wzrok.

Nowy Opel Astra oparty jest na przystosowanej do różnych napędów platformie EMP2 trzeciej generacji (dokładnie z tej samej platformy korzystają Peugeot 308 oraz Citroen C4). Samochód ma 4374 mm długości i 1860 mm szerokości. Nowa Astra jest o zaledwie 4 mm dłuższa od poprzedniego modelu, mimo znacznego wzrostu rozstawu osi do 2675 mm (+13 mm). Bagażnik Astry Vi generacji z regulowaną podłogą nadal zapewnia pojemność ładunkową 422 litrów.

Opel Astra VI 2022 – wnętrze

We wnętrzu samochodu uwagę zwracają spore ekrany, zgrabnie wmontowane w deskę rozdzielczą. Nawet tańsza wersja Pure Panel prezentuje się ładnie, mimo że w niej ekrany nie zostały schowane za wspólną taflą szkła, ani otoczone magnezową ramką. Wirtualny kokpit na dobre zastąpił w tym modelu analogowe zegary. Interfejs graficzny i szybkość pracy multimediów Opla są zaskakująco wysokiej jakość i działają bez zarzutu.

Do korzystania z najważniejszych funkcji wciąż służą klasyczne przyciski. Jest ich sporo, wyglądają ładnie i są czytelnie opisane. Doskonale, że Opel nie zdecydował się na całkowitą „ekranozę”, bo nic nie zastąpi fizycznych przełączników w czasie jazdy. Do dyspozycji jest także głosowy asystent wywoływany komendą „Hej Opel”.

Minusy? Tu i ówdzie we wnętrzu mamy do czynienia z elementami z połyskującego plastiku, który z pewnością szybko się porysuje i czasami spasowanie nie jest najlepsze, choć na obronę jest fakt, że testowałyśmy egzemplarz przedprodukcyjny.

Opel Astra VI 2022 – silnik

Opel będzie oferować nową Astrę z napędem hybrydowym typu plug-in o dwóch poziomach mocy do wyboru – 180 KM lub 225 KM. Ponadto dostępne są warianty z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym (zakres mocy od 110 KM do 130 KM) oraz sześciobiegową przekładnią manualną lub ośmiobiegową przekładnią automatyczną.

W pełni elektryczny Opel Astra-e pojawi się na rynku w 2023 roku. Póki co nie wiadomo jednak, jakim zasięgiem elektryczna Astra będzie mogła się pochwalić.

Nowy Opel Astra zaprezentowany! Po raz pierwszy kompakt jest dostępny z napędem hybrydowym typu plug-in!

Opel Astra VI 2022 – wrażenia z jazdy

Na krętych drogach portugalskiego wybrzeża miałyśmy okazję przetestować nowego Opla Astrę z napędem hybrydowym typu plug-in o mocy 180 KM. Samochód w tym wydaniu jest całkiem zrywny i dynamiczny. Na papierze przyspieszenie nie imponuje, ale w rzeczywistości jest naprawdę wystarczające. Auto od 0 do 100 km/h rozpędza się w 7,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 225 km/h.

Hybrydową Astrą w trybie elektrycznym można przejechać do 60 kilometrów, z maksymalną prędkością wynoszącą 135 km/h. Zużycie paliwa w trybie hybrydowym oscyluje koło wartości 1,2 litra na dystansie 100 kilometrów. Po utraci energii z akumulatorów, hybrydowa Astra jest tak samo żwawa, ale zużycie benzyny zaczyna zauważalnie rosnąć.

Nowym Oplem Astrą jeździ się wyjątkowo przyjemnie. Auto zakręty pokonuje pewnie i zwinnie, nie przechyla się na zakrętach i nawet szybsze pokonywanie ciasnych łuków nie wyprowadzało Astry z równowagi. Na szczególną pochwałę zasługuje precyzyjny i świetnie wyważony układ kierowniczy.

Wyciszenie od hałasów i szumów powietrza jest bardzo dobre, choć podczas jazdy z wyższymi prędkościami dokucza mocno hałas dobywający się z okolic nadkoli.

Opel Astra VI 2022 – cena w Polsce

Ceny Opla Astry szóstej generacji zaczynają się od 82 900 złotych. Za tę kwotę dostaniemy silnik benzynowy o pojemności 1,2 l i 110 KM mocy, skonfigurowany z 6-biegową manualną skrzynią. W standardzie dostępny jest pakiet bezpieczeństwa, na który składa się układ rozpoznawania znaków i dostosowania do nich prędkości, system ostrzegania przed kolizją i system automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, układ utrzymania pasa ruchu i wykrywanie zmęczenia kierowcy.

Opel Astra jest dostępny także w testowanej przez nas wersji Ultimate – wyłącznie z układem hybrydowym. Jej cena zaczyna się od 173 900 złotych.

Opel Astra – cena w Polsce. Ile kosztuje szósta generacja kompaktowego auta?

Pierwsze jazdy nowym Oplem Astrą pozytywnie nas zaskoczyły. To samochód praktyczny, którym jeździ się bardzo wygodnie. Auto wyróżnia się nowoczesną, prostą stylistyką, a jakość materiałów, działanie systemu, napędu, zawieszenia, komfort jazdy są bez zarzutu. Opel Astra zawsze był popularny i wydaje się, że taki pozostanie.

Opel Astra VI 2022 – zalety

• nowoczesna stylistyka
• ładne i praktyczne wnętrze
• sprawnie działające i ładnie wyglądające multimedia

Opel Astra VI 2022 – wady

• hałas dobywający się z okolic nadkoli w czasie jazdy
• sporo fortepianowej czerni we wnętrzu

Opel Astra Plug-in Hybrid 180 KM – dane techniczne

Moc maksymalna	Silnik spalinowy: 150 KM Silnik elektryczny: 110 KM Łącznie: 180 KM
Maksymalny moment obrotowy	Silnik spalinowy: 250 Nm Silnik elektryczny: 320 Nm Łącznie: 360 Nm
Prędkość maksymalna	225 km/h (135 km/h w trybie elektrycznym)
Przyspieszenie 0-100 km/h	7,6 sekundy
Napęd	Na przód
Skrzynia biegów	8-biegowa skrzynia automatyczna

Nowy Opel Astra Sports Tourer – mniejszy od poprzednika, ale za to hybrydowy. Co oferuje kombi?