Nowe BMW X2 xDrive25e. To hybryda plug-in z napędem na cztery koła
Wczoraj oficjalnie do gamy SUV-ów BMW dołączył model X2 xDrive25e. Tym razem z napędem typu hybryda plug-in z zasięgiem do 57 km. Czym jeszcze nas zaskoczył producent na cyfrowej premierze?
W ofercie BMW są już cztery modele BMW X z napędem hybrydowym plug-in. Teraz dołącza do nich model BMW X2 xDrive25e z czwartą, najnowszą generacją technologii BMW eDrive.
Silnik elektryczny o mocy 95 KM i akumulator wysokonapięciowy o pojemności energetycznej 10,0 kWh umożliwiają lokalnie bezemisyjną jazdę z zasięgiem do 57 kilometrów.
Napędzający koła tylne silnik elektryczny i trzycylindrowy silnik benzynowy o mocy 125 KM, przekazujący swoją moc na koła przednie, generują łączną moc systemu hybrydowego na poziomie 220 KM oraz specyficzny dla pojazdów hybrydowych napęd na wszystkie koła. BMW X2 xDrive25e przyspiesza od zera do 100 km/h w ciągu 6,8 s. Stacja ładowania BMW i Wallbox umożliwia pełne naładowanie wyczerpanego akumulatora wysokonapięciowego w ciągu 3,2 godziny.
Wyposażenie standardowe obejmuje 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, 2-strefową klimatyzację automatyczną, klimatyzację postojową oraz specyficzne dla pojazdów hybrydowych wskazania na monitorze pokładowym.Podstawową pojemność przestrzeni bagażowej 410 l można rozszerzyć do nawet 1290 litrów.
BMW X2 xDrive25e umożliwia jazdę w trzech różnych trybach. Tryb hybrydowy AUTO eDrive zapewnia najwydajniejszą możliwą współpracę silników elektrycznego i spalinowego, tryb MAX eDrive umożliwia lokalnie bezemisyjną jazdę z prędkością do 135 km/h, a tryb SAVE BATTERY sprzyja oszczędzaniu rezerw prądu w akumulatorze na potrzeby późniejszej jazdy na samym napędzie elektrycznym.
Najnowsze
-
Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów. -
Amortyzatory to nie tylko wygoda! Oto groźne mity, które mogą skutkować śmiertelnym wypadkiem!
-
Volvo ES90 – 700 km zasięgu w elektryku dzięki polskim innowacjom! Co jeszcze stworzyli eksperci z Volvo Tech Hub w Krakowie?
-
Kto buduje polskie drogi? Firmy z UE i… Chin. Kto jeszcze zarabia miliardy i czy zdąży do 2030 roku?
-
Nowa Mazda6e – czy elektryk z duszą sportowego sedana podbije rynek?
Zostaw komentarz: