
Z Krakowa do Gdańska w 35 minut? To projekt, który ma to umożliwić
Polska spółka Nevomo i jej kolej magnetyczna MagRail oraz Hyperloop otrzymają wsparcie dużego inwestora, szansa na szybką kolej w Polsce?
Nevomo to polski startup, który w przestrzeni medialnej zaistniał w 2019 roku, wówczas spółka zaprezentowała pierwszy, demonstracyjny model kolei magnetycznej MagRail w skali 1:5. W 2021 roku Nevomo rozpoczęło budowę najdłuższego w Europie toru do testowania pasywnej lewitacji magnetycznej w Nowej Sarzynie na Podkarpaciu. Ten tor ukończono w połowie 2022 roku. Jednak teraz prace polskiej spółki mają szanse rozwinąć się na większą skalę. Nevomo zyskało strategicznego inwestora, spółkę EIT InnoEnergy, która jest jednym z największych na świecie inwestorów w innowacje na polu zrównoważonej energii.

Co robi Nevomo: najpierw MagRail
Zbudowany już tor testowy w Nowej Sarzynie pozwoli w pełni przetestować polską, kolej pasywnej lewitacji magnetycznej MagRail. Pierwszy pełnowymiarowy pojazd testowy również jest już gotowy na testy. To co jest kluczowe w pomyśle Nevomo, to fakt, że nie trzeba od podstaw budować nowej infrastruktury, wystarczy zmodernizować istniejącą. MagRail to kolej magnetyczna, która może być instalowana na istniejących torach kolejowych i niejako koegzystować z już funkcjonującymi w polskich kolejach, tradycyjnymi składami kolejowymi. MagRail to autorska technologia Nevomo, która wykorzystuje lewitację magnetyczną i silnik liniowy do poruszania pojazdów po istniejącej infrastrukturze kolejowej z prędkością do 550 km/h. Ale to jeszcze nie koniec pomysłów polskiej spółki.

Po MagRail będzie Hyperloop
MagRail ma być etapem przejściowym, który wspólnie z już istniejącymi składami, będzie mógł obsługiwać trasy o każdej długości. W dalszej perspektywie Nevomo chce również zbudować w Polsce kolej nowej generacji, Hyperloop, w której pojazd porusza się w specjalnych tubach, wewnątrz których ciśnienie atmosferyczne jest znacznie niższe, co minimalizuje opór powietrza (nie będzie to próżnia, bo jej uzyskanie w skalach infrastrukturalnych jest trudne i tak naprawdę niepotrzebne, wystarczy obniżenie ciśnienia powietrza). Prędkości jakie ma uzyskiwać Nevomo Hyperloop sięgają aż 1200 km/h. To hipotetycznie skróciło by czas przejazdu np. z Krakowa do Gdańska z obecnych ok. 6 godzin to zaledwie 35 minut.

Inwestorzy z EIT InnoEnergy, którzy w swoim portfelu mają już inne podmioty związane z technologiami hyperloop, takie jak holenderski Hardt Hyperloop, czy nowozelandzki Zeleros Hyperloop, zauważają, że technologia opracowana przez Nevomo jest brakującym ogniwem pomiędzy dzisiejszą, często przestarzałą infrastrukturą kolejową, a zupełnie nowymi systemami transportu dużych prędkości, takimi jak hyperloop.

Zarówno kolej magnetyczna MagRail, jak i Hyperloop to rozwiązania, które mogą być całkowicie zeroemisyjne. Do zeroemisyjnej eksploatacji wystarczy, że energia niezbędna do zasilenia przyszłych magnetycznych składów będzie pochodzić ze źródeł odnawialnych i zeroemisyjnych (elektrownie jądrowe nie są źródłem odnawialnym, ale są zeroemisyjne, jeżeli chodzi o produkcję energii). Będziemy śledzić poczynania Nevomo.
Najnowsze
-
Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców. -
Chcesz mieć nowego Seata Ibizę? Ta cena w Polsce może cię pozytywnie zaskoczyć
-
Kobiety w sporcie motorowym – za kierownicą Mazdy MX-5
-
Tysiące kierowców ignoruje zakazy. Policja ujawnia szokującą skalę problemu!
-
Ta kwota cię zszokuje: oto jak ubezpieczyciele oszczędzają na twoim wypadku samochodowym
Zostaw komentarz: