Kolejna szansa dla Force India

11 lipca 2009

To Adrian Sutil z zespołu Force India jest kierowcą, który miał najcięższy samochód spośród pierwszych dziesięciu zawodników w sesji kwalifikacyjnej do GP Niemiec.

Adrian Sutil, 7. pozycja startowa do GP Niemiec

fot. Force India

– Jestem dzisiaj najszczęśliwszym facetem w F1!
– powiedział Adrian Sutil po kwalifikacjach na Nuerburgring. Jego szef Vijay Mallya miał nadzieję na wejście do Q2 ale dzięki właściwym decyzjom
w kapryśnej nadreńskiej pogodzie i zgranej pracy zespołu, niemiecki kierowca był w stanie zająć najwyższą w swojej karierze w F1 – siódmą pozycję startową. Jako ostatniemu, który będzie tankował spośród pierwszych 10 kierowców, może udać mu się nadrobić nieco czasu, aby zyskać wyższą pozycję w wyścigu. Trzeba przyznać, że do tej pory kierowca Force India miał kilkakrotnie pecha
i przydarzały mu się nie zawsze zawinione przez niego wypadki. Chyba wszyscy pamiętają zeszłoroczny wyścig o GP Monaco, kiedy startujący z 18. pola Adrian Sutil jadąc pod koniec wyścigu na 4. pozycji został staranowany przez Kimi Raikkonena. Miejmy nadzieję, że w GP Niemiec Adrian będzie miał więcej szczęścia i wykorzysta kolejną szansę na zdobycie w końcu pierwszych punktów w tym sezonie .

Samochody Marka Webbera i Sebastiana Vettela są o kilkanaście kilogramów cięższe od bolidów kierowców Brawn GP. Zespoły przyjęły odmienne strategie – Barrichello i Button liczą na wyprzedzenie zawodników Red Bull na samym początku wyścigu. Późniejsze tankowanie Webbera może jednak okazać się lepszym rozwiązaniem.

Przewidywana liczba okrążeń przed pierwszym dotankowaniem dla poszczególnych zawodników wyglądda następująco:

Poz. startowa	Kwalifikacje	Kierowca	Waga (kg)	Paliwo (kg)	Liczba okrążeń
1	1	Mark Webber	661	56	21
2	2	Rubens Barrichello	647	42	15
3	3	Jenson Button	644	39	14
4	4	Sebastian Vettel	661	56	21
5	5	Lewis Hamilton	654	49	18
6	6	Heikki Kovalainen	664	59	22
7	7	Adrian Sutil	678,5	73,5	28
8	8	Felipe Massa	673,5	68,5	26
9	9	Kimi Raikkonen	674	69	26
10	10	Nelsinho Piquet	676	71	27
11	11	Nick Heidfeld	681*	76	29
12	12	Fernando Alonso	668,2*	63,2	24
13	13	Kazuki Nakajima	683,6*	78.6	30
14	14	Jarno Trulli	683,7*	78,7	30
15	15	Nico Rosberg	689,6*	84,6	32
16	16	Robert Kubica	673,5*	68,5	26
17	17	Sebastien Buemi	674,5*	695	26
18	18	Giancarlo Fisichella	662,5*	57,5	21
19	20	Sebastien Bourdais	689,5*	84,5	32
20	19	Timo Glock	662,3*	57,3	21

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również