Jenson Button z pole position

Chmury nad torem w Malezji od rana zapowiadały deszcz. Te czarne zebrały się także nad McLarenem i Ferrari

Pochmurne niebo i duża wilgotność panowały podczas kwalifikacji na torze w Malezji. Mimo zapowiedzi obyło się bez opadów.

Po raz piąty w tym roku najszybszym kierowcą sesji treningowej okazał się Nico Rosberg. Kierowca Williamsa jako jedyny przejechał jedno okrążenie w czasie krótszym niż 1 minuta 36 sekund. W ścisłej czołówce zabrakło zespołu Brawn GP. Nie zawiodła ekipa Toyoty, której kierowcy uzyskali czwarty i piąty czas. Wyniki osiągnięte przez kierowców McLarena Mercedes i BMW Sauber dały im miejsca poza pierwszą dziesiątką.

Poz.	Nr	Kierowca	Zespół	Czas	Różnica	Liczba okrążeń
1	16	Nico Rosberg	Williams	1:35.940	–	19
2	14	Mark Webber	Red Bull	1:36.048	0,108	13
3	3	Felipe Massa	Ferrari	1:36.069	0,149	13
4	9	Jarno Trulli	Toyota	1:36.132	0,192	21
5	10	Timo Glock	Toyota	1:36.189	0,249	22
6	15	Sebastian Vettel	Red Bull	1:36.194	0,254	14
7	4	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:36,322	0,382	14
8	17	Kazuki Nakajima	Williams	1:36.325	0,385	18
9	23	Rubens Barrichello	Brawn GP	1:36.519	0,579	19
10	22	Jenson Button	Brawn GP	1:36.541	0,601	17
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:36.563	0,623	18
12	1	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes	1:36.657	0,717	15
13	2	Heikki Kovalainen	McLaren Mercedes	1:36.742	0,802	13
14	7	Fernando Alonso	Renault	1:37.004	1,064	16
15	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:37.026	1,086	18
16	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:37.032	1,092	18
17	20	Adrian Sutil	Force India	1:37.118	1,178	18
18	12	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1:37.282	1,342	17
19	11	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:38.322	1,382	16
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India	1:38.458	1,458	19

Kimi Raikkonen zakwalifikował się na dziewiątej pozycji do GP Malezji, a jego kolega z zespołu Felipe Massa nie uzyskał nawet wystarczająco dobrego czasu, aby móc wystartować w drugiej sesji kwalifikacyjnej. Prawdopodobnie założenia Ferrari co do wymagań toru i możliwości konkurentów od razu postawiły zespół na straconej pozycji. Musiały to być jedne z najbardziej frustrujących chwil w karierze Felipe Massy. Brazylijczyk i jego zespół na osiem minut przed zakończeniem sesji Q1 po uzyskaniu czwartego czasu zdecydowali, że może on spokojnie powrócić do garażu w przekonaniu, że wynik jest wystarczająco dobry, aby zakwalifikować się do Q2. Pomylili się. Na trzy minuty przed końcem sesji Massa znajdował się na dziewiątej pozycji i mógł już tylko z niedowierzaniem patrzeć jak wyprzedzają go Vettel, Webber, Kubica, Bourdais, Hamilton, Heidfeld i Hamilton. Było już za późno, żeby próbować poprawić wynik. Strategia Ferrari tym razem zawiodła.

Jenson Button podczas kwalifikacji

fot. Daimler

W drugiej sesji kwalifikacyjnej odpadli ze współzawodnictwa kierowcy McLarena, Nick Heidfeld, Kazuki Nakajima i Sebastien Bourdais. Po raz drugi w tym sezonie najszybszym kierowcą kwalifikacji okazał się Jenson Button.

Warto zwrócić uwagę, że w pierwszej dziesiątce tylko dwa samochody wyposażone były w KERS.
Wielkim znakiem zapytania przed niedzielnym wyścigiem jest pogoda. Popołudniowe, ulewne opady zdarzają się o tej porze roku często w Malezji. Po sobotnich kwalifikacjach około siódmej wieczorem czasu lokalnego nad torem Sepang pojawiła się gwałtowna burza. Jeśli w niedzielę zacznie padać, zespoły będą musiały zmienić swoją strategię.

Poz.	Nr	Kierowca	Zespół	Q1	Q2	Q3	Liczba okrążeń
1	22	Jenson Button	Brawn GP	1:35.058	1:33.784	1:35.181	18
2	9	Jarno Trulli	Toyota	1:34.745	1:33.990	1:35.273	20
3	15	Sebastian Vettel	Red Bull	1:34.935	1:34.276	1:35.518	17
4	23	Rubens Barrichello	Brawn GP	1:34.681	1:34.387	1:35.651	20
5	10	Timo Glock	Toyota	1:34.907	1:34.258	1:35.690	24
6	16	Nico Rosberg	Williams	1:35.083	1:34.547	1:35.750	21
7	14	Mark Webber	Red Bull	1:35.027	1:34.222	1:35.797	19
8	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:35.166	1:34.562	1:36.106	19
9	4	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:35.476	1:34.456	1:36.170	17
10	7	Fernando Alonso	Renault	1:35.260	1:34.706	1:37.659	15
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:35.110	1:34.769		14
12	17	Kazuki Nakajima	Williams	1:35.341	1:34.788		13
13	1	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes	1:35.280	1:34.905		13
14	2	Heikki Kovalainen	McLaren Mercedes	1:35.023	1:34.924		14
15	11	Sebastian Bourdais	Toro Rosso	1:35.507	1:35.431		16
16	3	Felipe Massa	Ferrari	1:35.642			4
17	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:35.708			11
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India	1:35.908			8
19	20	Adrian Sutil	Force India	1:35.951			10
20	12	Sebastian Buemi	Toro Rosso	1:36.107			9

Pozycje startowe kierowców będą w niedzielnym wyścigu nieco inne, niż te wywalczone w kwalifikacjach. Sebastian Vettel ukarany za kolizję z Robertem Kubicą w GP Australii wystartuje z trzynastego pola startowego, a Rubens Barrichello po wymianie skrzyni biegów z ósmego.

Według nowych zasad FIA opublikowała po kwalifikacjach wagę bolidów.

Poz. startowa	Kwalifikacje	Kierowca	Waga (kg)	Paliwo (kg)	Liczba okrążeń
1	1	Jenson Button	660	55	20
2	2	Jarno Trulli	656.5	51.5	19
3	5	Timo Glock	656.5	51.5	19
4	6	Nico Rosberg	656	51	19
5	7	Mark Webber	656	51	19
6	8	Robert Kubica	663	58	21
7	9	Kimi Raikkonen	662.5	57.5	21
8	4	Rubens Barrichello	664.5	59.5	22
9	10	Fernando Alonso	680.5	75.5	28
10	11	Nick Heidfeld	692	87	32
11	12	Kazuki Nakajima	683.4	78.4	29
12	13	Lewis Hamilton	688	83	31
13	3	Sebastian Vettel	647	42	15
14	14	Heikki Kovalainen	688.9	83	31
15	15	Sebastien Bourdais	670.5	65.5	24
16	16	Felipe Massa	689.5	84.5	32
17	17	Nelson Piquet Jnr	681.9	76.9	29
18	18	Giancarlo Fisichella	680.5	75.5	28

Przybliżonych obliczeń liczby okrążeń, jakie kierowcy będą mogli przejechać do pierwszego dotankowania dokonano na podstawie średniego zużycia paliwa na jedno okrążenie. Najwięcej paliwa mają w swoich samochodach Felipe Massa i Nick Heidfeld. Najpóźniej zjadą więc do pitlane celem dotankowania. Zespół Red Bull zdecydował się przyjąć inną strategię – Sebastian Vettel ma najmniej obciążony bolid i będzie pierwszym kierowcą, który pojawi się przed swoim garażem.

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Jenson Button z pole position

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?

Chcesz mieć nowego Seata Ibizę? Ta cena w Polsce może cię pozytywnie zaskoczyć

Kobiety w sporcie motorowym – za kierownicą Mazdy MX-5

Tysiące kierowców ignoruje zakazy. Policja ujawnia szokującą skalę problemu!

Ta kwota cię zszokuje: oto jak ubezpieczyciele oszczędzają na twoim wypadku samochodowym