Jenson Button ponownie z pole position

23 maja 2009

Brawn GP jest zdecydowanym liderem tego sezonu. Zarówno Jenson Button jak i Rubens Barrichello nie mieli najmniejszego problemu z zagwarantowaniem sobie czołowych pozycji startowych przed jutrzejszym wyścigiem o GP Monako.

Jenson Button, Brawn GP

fot. Brawn GP

Mimo, że to Rubens Barrichello obchodzi dziś swoje 37 urodziny i z pewnością marzył o tym, żeby wyprzedzić swojego kolegę z zespołu, to trzecia pozycja startowa jest przecież świetnym prezentem
i zarazem preludium do GP Monaco. Jenson Button po raz czwarty w tym sezonie wywalczył pierwsze miejsce startowe. Na dwie minuty przed zakończeniem Q3 kolejność była jeszcze nieco inna. Bardzo szybkie okrążenia zaliczali Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Jenson Button i Kimi Raikkonen. Fin przewodził stawce jeszcze na kilkanaście sekund przed końcem regulaminowego czasu. W ostatnim momencie pole position odebrał mu kierowca Brawn GP. Mimo wszystko druga pozycja Raikkonena i piąta Massy świadczy o tym, że zespół Ferrari wraca do formy do jakiej przywykliśmy w zeszłym sezonie. Trudno oprzeć się także wrażeniu, że nie tyle Jenson Button był znacznie szybszy i zdobył pole position, co Sebastian Vettel utknąwszy w ruchu na ulicach Monaco musiał zwolnić, stracił siłę docisku, przyczepność i nie był już wstanie poprawić swojego czasu. Czy znacznie lżejszy bolid Sebastiana Vettela będzie w stanie walczyć od razu na starcie z samochodami Brawn GP i Ferrari?

Co by tu jeszcze zmienić?

fot. BMW Motorsports

Niestety, nie ulega poprawie sytuacja BMW Sauber. Oprócz tego, że na zatłoczonym torze
w Monaco Robert Kubica miał kłopoty z dogrzaniem opon, jak sam stwierdził, jego samochód po prostu źle się prowadzi. Polak miał do tego pecha, kiedy pod koniec Q1 mając być może szanse na uzyskanie wyniku pozwalającego mu na zakwalifikowanie się do następnej sesji znalazł się w strefie, gdzie Timo Glock nie opanował samochodu i zatrzymał się w okolicach La Piscina, co spowodowało pojawienie się żołtej flagi. Dr Mario Theissen przyznał,
że niezależnie od rodzaju używanego ogumienia
i zastosowanych ustawień, od trzech wyścigów zespół nie może dopracować odpowiedniej przyczepności bolidów. Po kwalifikacjach, szef techniczny BMW Sauber Willy Rampf powiedział, że mimo dokonywanych zmian inżynierowie nie mogą znaleźć właściwego balansu samochodów. Sfrustrowany Nick Heidfeld narzekał, że zmiany dokonane w jego samochodzie po treningach pogorszyły nawet sytuację i co gorsze, zespół nie wie jakie są tego przyczyny.

Poz.	Nr	Kierowca	Zespół	Q1	Q2	Q3	Liczba okrążeń
1	22	Jenson Button	BrawnGP	1:15,210	1:15,016	1:14,902	25
2	4	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:15,746	1:14,514	1:14,927	31
3	23	Rubens Barrichello	BrawnGP	1:15,425	1:14,829	1:15,077	26
4	15	Sebastian Vettel	Red Bull	1:15,915	1:14,879	1:15,271	27
5	3	Felipe Massa	Ferrari	1:15,340	1:15,001	1:15,437	28
6	16	Nico Rosberg	Williams	1:15,094	1:14,846	1:15,455	23
7	2	Heikki Kovalainen	McLaren Mercedes	1:15,495	1:14,809	1:15,516	24
8	14	Mark Webber	Red Bull	1:15,260	1:14,825	1:15,653	20
9	7	Fernando Alonso	Renault	1:15,898	1:15,200	1:16,009	24
10	17	Kazuki Nakajima	Williams	1:15,930	1:15,579	1:17,344	28
11	12	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1:15,834	1:15,833		17
12	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:16,013	1:15,837		22
13	21	Giancarlo Fisichella	Force India	1:16,063	1:16,146		18
14	11	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:16,120	1:16,281		19
15	20	Adrian Sutil	Force India	1:16,248	1:16,545		19
16	1	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes	1:16,264			4
17	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:16,264			11
18	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:16,405			12
19	9	Jarno Trulli	Toyota	1:16,548			11
20	10	Timo Glock	Toyota	1:16,788			12

Waga bolidów podana przez FIA i przeliczenia według zużycia paliwa na 1 okrążenie wg zespołu Williams – 1,723 kg

Poz. startowa	Kwalifikacje	Kierowca	Waga (kg)	Paliwo (kg)	Liczba okrążeń
1	1	Jenson Buton	647,5	42,5	23
2	2	Kimi Raikkonen	644	39	21
3	3	Rubens Barrichello	648	43	23
4	4	Sebastian Vettel	631,5	26,5	14
5	5	Felipe Massa	643,5	38,5	21
6	6	Nico Rosberg	642	37	20
7	7	Heikki Kovalainen	644	39	21
8	8	Mark Webber	646,5	41,5	23
9	9	Fernando Alonso	654	49	27
10	10	Kazuki Nakajima	668	63	35
11	11	Sébastien Buemi	670*	65	36
12	12	Nelson Piquet	673,1*	68,1	38
13	13	Giancarlo Fisichella	693*	88	50
14	14	Sébastien Bourdais	699,5*	94,5	53
15	15	Adrian Sutil	670*	65	36
16	17	Nick Heidfeld	680*	75	42
17	18	Robert Kubica	696*	91	51
18	19	Timo Glock	700,8*	95,8	54
19	20	Jarno Trulli	688,3*	83,3	47
20	16	Lewis Hamilton	645,5*	40,5	22

* ilości paliwa podane przez zespoły

Lewis Hamilton

fot. Mercedes

Lewis Hamilton zakwalifikował się do GP Monaco na szesnastej pozycji. Jak sam przyznał po kwalifikacjach – rozbił swój bolid ponieważ za późno zaczął hamować przed zakrętem Mirabeau. Dodatkowo, z powodu konieczności wymiany skrzyni biegów, a co za tym idzie zgodnej z przepisami kary, wystartuje z ostatniego miejsca. Kierowca McLaren Mercedes będzie przy tym mieć ponad dwukrotnie mniej paliwa niż kilku jadących przed nim zawodników. Z pewnością będzie chciał wyprzedzać swoich konkurentów w początkowym stadium wyścigu. Zobaczymy więc być może jak to się robi na wąskim torze w Monaco.

Z powyższej tabeli wynika, że kierowcy zespołu Red Bull będą mieć
w niedzielnym wyścigu zupełnie odmienne strategie. Mark Webber startujący z ósmego pola ma w swoim samochodzie taką samą ilość paliwa jak startujący z pierwszej pozycji kierowca Brawn GP Jenson Button. Sebastian Vettel zjedzie natomiast na dotankowanie o dziewięć okrążeń wcześniej. Dwie różne taktyki? Może któraś odniesie sukces…

Najbardziej zatankowanym bolidem ruszy do wyścigu Timo Glock. Po zupełnie nieudanych kwalifikacjach, z ładunkiem paliwa, przeznaczonym na 3/4 dystansu należy mieć nadzieję, że zaraz po starcie nie wyprzedzi go samochód bezpieczeństwa…