Ile paliwa mają kierowcy w swoich bolidach?

18 kwietnia 2009

Dzięki wprowadzonym w tym sezonie przepisom FIA publikuje wagę bolidów przed startem do Grand Prix. Na tej podstawie możemy choćby częściowo przewidzieć strategie zespołów.

Tankowanie bolidu Red Bull

fot. Red Bull

Na podstawie zestawienia wagi bolidów opublikowanego przez FIA po kwalifikacjach można dokonać wstępnej analizy dotyczącej strategii jaką zespoły wybiorą na Grand Prix. Pierwsza trójka to kierowcy, którzy najwcześniej zjadą do garaży, aby dotankować samochody i prawdopodobnie pozbyć się super miękkich opon. Należy jednak pamiętać, że w przypadku pojawienia się na torze samochodu bezpieczeństwa w trakcie pierwszych okrążeń, może to być strategia dość ryzykowna.

Poz. startowa	Kwalifikacje	Kierowca	Waga (kg)	Paliwo (kg)	Liczba okrążeń
1	1	Sebastian Vettel	644	39	12
2	2	Fernando Alonso	637	32	9
3	3	Mark Webber	646,5	41,5	12
4	4	Rubens Barrichello	661	56	18
5	5	Jenson Button	659	54	17
6	6	Jarno Trulli	664,5	59,5	19
7	7	Nico Rosberg	650,5	45,5	14
8	8	Kimi Raikkonen	673,5	68,5	23
9	9	Lewis Hamilton	679	74,5	25
10	10	Sebastien Buemi	673	68	23
11	11	Nick Heidfeld	679*	74	25
12	12	Heikki Kovalainen	697*	92	32
13	13	Felipe Massa	690*	85	29
14	15	Kazuki Nakajima	682,7*	77,7	26
15	16	Sebastien Bourdais	690*	85	29
16	17	Nelsinho Piquet	697,9*	92,5	32
17	18	Robert Kubica	659*	54	17
18	19	Adrian Sutil	648*	43	13
19	14	Timo Glock	652*	47	15
20	20	Giancarlo Fisichella	679,5*	74,5	25

* waga deklarowana

Można mieć wątpliwości jaką wartość mają dane dotyczące tych samochodów, które nie zakwalifikowały się do Q3. Paliwo dolewane jest w tych przypadkach po wyeliminowaniu zawodników z ostatniej sesji kwalifikacji.

Z obliczeń wynika, że obydwaj kierowcy Red Bull powinni zjechać do pitlane w tym samym czasie. Prawdopodobnie jednak Mark Webber mający nieco więcej paliwa będzie mógł to uczynić o jedno okrążenie później (liczba okrążeń, jakie obydwaj kierowcy mogą pokonać jest taka sama, ale wynika to z zaokrąglenia wartości uzyskanej z obliczeń).

Co ciekawe, Rubens Barrichello uzyskał w Q3 lepszy czas od Jensona Buttona mimo nieco większej ilości paliwa w swoim samochodzie. Bolidy Brawn GP są zdecydowanie cięższe od samochodów Red Bull co może wskazywać na to, że są one jednak szybsze. Ponadto Robert Kubica, Timo Glock i Adrian Sutil mający stosunkowo niewiele paliwa w swoich bolidach powinni mieć szanse na zyskanie lepszych pozycji w trakcie pierwszych okrążeń.

Po zdecydowanie negatywnej reakcji kierowców na dobór opon w tym wyścigu układ stawki i szyki zespołom może oczywiście pomieszać zapowiadany przez niektórych deszcz.

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Wąskie gardło na S1! Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury rezygnuje z trzeciego pasa?
Czy ekspresówka S1 na Górnym Śląsku stanie się kolejnym wąskim gardłem polskich dróg? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało się na przebudowę trasy bez dodania trzeciego pasa, mimo że prognozy wskazują na szybko rosnący ruch. Czy to decyzja, która już wkrótce sparaliżuje ruch na jednej z najważniejszych tras w regionie? Sprawdzamy, dlaczego resort nie posłuchał zaleceń ekspertów i jakie będą konsekwencje tej decyzji dla kierowców.

Podobne artykuły

Przeczytaj również