Honda CMX1100 Rebel – trochę custom, trochę bobber. Dane techniczne

25 listopada 2020

Honda Motor Europe zaprezentowała kolejną nowość w swojej ofercie modelowej na nadchodzący sezon 2021: CMX1100 Rebel. Nowy Rebel jest znacznie większy i odważniejszy, jeśli chodzi o stylistykę. Przyciąga uwagę - zobaczcie zdjęcia!

W edycji modelowej na rok 2021, CMX500 Rebel zyskał większego, odważniejszego pod względem stylistyki krewniaka: CMX1100 Rebel.

Kierowcy przesiadający się z mniejszych motocykli, docenią łatwe do opanowania wymiary (wysokość siedzenia to zaledwie 700 mm) i masę 223 kg (z płynami), natomiast bardziej doświadczeni użytkownicy natychmiast poczują radość prowadzenia motocykla ze świetnym podwoziem, co Rebel zawdzięcza sztywnej ramie z rur stalowych, przedniemu widelcowi typu cartridge z goleniami o średnicy 43 mm, tylnym amortyzatorom typu piggyback i czterotłoczkowym, montowanym promieniowo zaciskom przedniego hamulca.

Honda CMX1100 Rebel - trochę custom, trochę bobber. Dane techniczne

Dysponuje on teraz mocą maksymalną 87 KM i momentem obrotowym 98 Nm, został przestrojony pod kątem maksymalnego ciągu w zakresie niskich i średnich obrotów oraz otrzymał charakterystyczne brzmienie.

Salowe błotniki umieszczono tuż nad grubymi oponami, a okrągły reflektor łączy w sobie wygląd rodem ze starej motocyklowej szkoły z nowoczesnością oświetlenia LED, nawiązując formą do okrągłego zespołu wskaźników z negatywowym wyświetlaczem LCD.

Poduszkę siedzenia pasażera można szybko i łatwo przykręcić i odkręcić. W ciekawej formie zewnętrznej ukryto mnóstwo nowatorskich rozwiązań, jak System elektronicznej przepustnicy (Throttle By Wire – TBW), który pozwolił na wprowadzenie trzech domyślnych trybów jazdy i dodatkowego trybu konfigurowanego przez użytkownika, trzech poziomów kontroli momentu obrotowego (HSTC), a także zapewnił precyzję działania tempomatu oraz kontroli unoszenia przedniego koła. Ponadto CMX1100 występuje opcjonalnie z unikalną dwusprzęgłową, sześciobiegową przekładnią DCT.

SILNIK
Typ	SOHC chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniami co 270° i z rozrządem Unicam Zgodny z normą EURO5
Pojemność skokowa	1084 cm3
Średnica cylindra i skok	92 mm x 81,5 mm
Stopień sprężania	10,1:1
Moc maksymalna	64 kW przy 7 000 obr/min
Maks. moment obrotowy	98 Nm przy 4 750 obr/min
Pojemność układu smarowania	4,8/4,3 (5,2/4,7 DCT)
SYSTEM PALIWOWY
Zasilanie	PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa
Zbiornik paliwa	13,6 l
Zużycie paliwa	TBC
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Rozrusznik	Elektryczny
Pojemność akumulatora	12 V/11,2 AH
Moc alternatora	0,419 kW
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
Typ sprzęgła	MT：Mokre wielotarczowe DCT: 2 sprzęgła wielotarczowe, mokre, sterowane hydraulicznie
Typ skrzyni biegów	MT: 6-biegowa manualna skrzynia biegów DCT: 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Przełożenie główne	Łańcuch
RAMA
Typ	Diament
PODWOZIE
Wymiary (dł. x szer. x wys.)
Rozstaw osi	1 520 mm
Kąt główki ramy / Kąt widelca	28° / 30°
Wyprzedzenie	110 mm
Wysokość siedziska	700 mm
Prześwit	120 mm
Masa własna	MT: 223 kg / DCT 233 kg
ZAWIESZENIE
Przednie	Średnica goleni 43 mm, kartridżowe, regulacja napięcia wstępnego sprężyny
Tył	Zestaw dwóch amortyzatorów z zewnętrznymi zasobnikami ciśnieniowymi (piggyback), regulacja napięcia wstępnego sprężyny
KOŁA
Przednie	Aluminiowe, odlewane wieloramienne
Tył	Aluminiowe, odlewane wieloramienne
Obręcz przednia	MT 3,50
Obręcz tylna	MT 5,00
Opona przednia	130/70B18 M/C
Opona tylna	180/65B16 M/C
Hamulce
Układ ABS	Dwukanałowy ABS
Hamulec przedni	Mocowany promieniowo czterotłoczkowy zacisk monoblok, pływająca pojedyncza tarcza o średnicy 330 mm
Hamulec tylny	Pojedyncza tarcza 256 mm z jednotłoczkowym zaciskiem
ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY
Zespół wskaźników	Wyświetlacz LCD negatywny, 120 mm, ładowarka USB
System zabezpieczeń	HISS (Honda Intelligent Security System)
Reflektor	LED
Światła tylne	LED

News

Komentarze:

Anonymous - 5 marca 2021

Dobry pomysł, Rebel 500 był (jest) bardzo mało atrakcyjny dla motocyklisty. Ta wersja już oferuje przyzwoite osiągi dodatkowo rewelacyjnie wygląda i nie żałowano na elektronice. Wielka szkoda tylko że zamiast pasa napędowego lub wału ma łańcuch. Generalnie, fajny, ładny, ,mały i bardzo lekki motocykl w typie cruisero-choppera świetny dla początkującego.

Odpowiedz

Pokaż więcej komentarzy

Pokaż Mniej komentarzy

Schowaj wszystkie