Ford Capri Premium AWD – elektryzujący powrót legendy! Test, opinia, zasięg

Spis treści

• Ford Capri: elektryczna reinkarnacja legendy
  • Co łączy nowego Capri z ikoną z 1969 roku?
  • Ford Capri 1969 r. vs Ford Capri 2024 r.:
• Nowy Ford Capri – elektryczna ewolucja ikony motoryzacji
• Ford Capri – wygląd
  • Ford Capri – wersje napędowe
  • Ford Capri Premium AWD – zasięg i ładowanie
• Ford Capri – bagażnik
• Ford Capri: dwie wersje wyposażenia
  • Ford Capri – wyposażenie
  • Ford Capri Premium – wyposażenie:
• Ford Capri Premium AWD – wrażenia z jazdy i osiągi
• Bezpieczeństwo – Ford Capri w teście EURO NCAP
• Ford Capri Premium AWD – wnętrze i multimedia
• Ford Capri Premium AWD vs. Ford Explorer vs. VW ID.5
• Ford Capri – cena w Polsce
• Ford Capri – opinia
• Ford Capri Premium AWD – 5 najważniejszych ciekawostek
• Ford Capri Premium AWD – dane techniczne
• Polska premiera Forda Capri w Polsce
• Ford – modele elektryczne: Mustang, Explorer, Capri i Transit

Jako dziennikarka motoryzacyjna, zawsze podchodzę do nowości z ostrożnością, opierając się na faktach i rzetelnych danych. Gdy Ford ogłosił powrót Capri w elektrycznej odsłonie byłam najpierw nieco zszokowana, potem skonsternowana i wreszcie po prostu ciekawa, czy nowy model sprosta legendzie poprzednika, podobnie jak to było w przypadku Mustanga i Mustanga Mach-E. Za mną pierwsze testy modelem Ford Capri i muszę przyznać, że producent stanął na wysokości zadania. Jak tego dokonał?

Ford Capri: elektryczna reinkarnacja legendy

Jesteśmy świadkami nieustannej ewolucji branży. Z fascynacją obserwuję, jak producenci samochodów łączą tradycję z innowacją. Ford Capri w swojej elektrycznej odsłonie jest doskonałym przykładem tego, jak można to zrobić z sukcesem, czerpiąc garściami z historii swojego poprzednika.

Oryginalne Capri, zaprojektowane przez Philipa T. Clarka, zadebiutowało w 1969 roku. Podobnie jak ma to dziś miejsce z elektryfikacją motoryzacji, wówczas też był to czas dynamicznych zmian społecznych i technologicznych, a Capri idealnie wpasowało się w atmosferę tamtych lat. Długa maska, opadająca linia dachu, przykuwające wzrok przetłoczenia na nadwoziu i krótki tył nadawały mu niepowtarzalnego, sportowego charakteru, w który wpisywały się oferowane pod maską mocne silniki, jak chociażby 3-litrowy Essex V6 generujący 138 KM, pozwalający rozpędzić się do 100 km/h w około 10 sekund. Wersja RS2600 z 1973 roku z 2,6-litrowym silnikiem V6 o mocy 150 KM osiągała „setkę” w 8,2 sekundy. Na tamte czasu to na prawdę robiło wrażenie! Prędkość maksymalna tych wariantów oscylowała w granicach 190-200 km/h. Samochód był lekki, ważył niewiele ponad 1000 kg, co w połączeniu z tylnym napędem zapewniało świetne właściwości jezdne. Nic dziwnego, że Capri stało się popularne w sportach motorowych, odnosząc sukcesy w European Touring Car Championship i Deutsche Rennsport Meisterschaft.

Capri było też symbolem sportowego stylu w branży, wolności kierowcy, radości z jazdy i ewidentnie wyrażało charakter właściciela. Marka pozycjonowała model jako samochód dla każdego – od młodego singla po głowę rodziny. Hasło reklamowe „The car you always promised yourself” („Samochód, który zawsze sobie obiecywałeś”) trafiało w sedno marzeń wielu kierowców, przyczyniając się do rosnącej popularności modelu.

Auto produkowane było w trzech generacjach, z których każda wprowadzała nowości, ale zawsze zachowywała sportowego ducha pierwowzoru.

Pierwsza generacja Forda Capri, produkowana w latach 1969-1974, zadebiutowała z szeroką gamą silników, od ekonomicznego 1.3 po mocny V6 3.0. Ta różnorodność pozwalała klientom wybrać wariant odpowiadający ich potrzebom i budżetowi.

Druga generacja Forda Capri, wprowadzona na rynek w 1974 roku, przyniosła znaczące zmiany w wyglądzie. Capri zyskał bardziej aerodynamiczną sylwetkę, a wnętrze zostało unowocześnione. W tej generacji zadebiutowała również wersja, która wprowadziła praktyczne rozwiązanie w postaci tylnej klapy, zwiększając użyteczność samochodu.

Trzecia generacja Forda Capri (ostatnia), produkowana od 1978 do 1986 roku, była najbardziej dopracowana. Ford skupił się na poprawie właściwości jezdnych i komfortu, jednocześnie zachowując sportowy charakter modelu. To właśnie w tej generacji pojawiły się najbardziej poszukiwane dziś przez kolekcjonerów wersje, takie jak Capri V6 2.8.

Capri było także chętnie wykorzystywane w popkulturze, pojawiając się w filmach i serialach telewizyjnych, jak chociażby kultowy brytyjski serial „The Professionals”. Model zakończono produkować w 1986 r.

Co łączy nowego Capri z ikoną z 1969 roku?

• Dynamiczna sylwetka: choć nowy Capri to SUV, zachował sportowe proporcje i opadającą linię dachu, która nawiązuje do klasycznego coupe.
• Sportowy charakter: podobnie jak protoplasta, nowy Capri oferuje zbliżone do sportowych parametry przyspieszania i całkiem precyzyjne prowadzenie. Wersja z napędem na wszystkie koła osiąga 100 km/h w 5,3 sekundy, generując moment obrotowy na poziomie 679 Nm z obu silników elektrycznych.
• Status symbolu: tak jak oryginalne Capri stało się ikoną motoryzacji lat 70., tak nowy model ma szansę stać się symbolem elektrycznej rewolucji.

Ford Capri 1969 r. vs Ford Capri 2024 r.:

Cecha	Ford Capri 1969	Ford Capri 2024
Moc	108 KM (wersja 1700 GT)	340 KM (wersja Premium AWD)
Moment obrotowy	146 Nm (wersja 1700 GT)	679 Nm (wersja Premium AWD)
Masa	ok. 1000 kg	2190 kg
Przyspieszenie 0-100 km/h	ok. 12 s (wersja 1700 GT)	5,3 s (wersja Premium AWD)

Nowy Ford Capri – elektryczna ewolucja ikony motoryzacji

Dziś, prawie 40 lat po zakończeniu produkcji oryginalnego Capri, w dobie rosnącej świadomości ekologicznej i konieczności ograniczenia emisji spalin, Ford postanowił tchnąć nowe życie w legendę. Elektryczny Capri to SUV coupe, który mierzy 4,6 m długości i nadal nawiązuje do kultowego designu poprzednika, jednocześnie oferując zeroemisyjny napęd i nowoczesną technologię. To połączenie nostalgii z wizją zrównoważonej przyszłości motoryzacji.

Ford Capri – wygląd

Stylizacja nadwozia nie każdego chwyci za serce, zwłaszcza tych, którzy wiedzą jak wygląda VW ID.5 czy Ford Explorer (o innych podobieństwach poniżej), ale podczas pierwszych jazd okazało się, że przechodnie i inni kierowcy odwracają za Capri głowy. Projektanci zachowali charakterystyczne elementy designu auta, inspirując się poprzednikiem, takie jak kształt maski, czarna listwa między reflektorami czy skośna krawędź tylnego nadkola. Jednocześnie wprowadzili dobrze dobrane rozwiązania, takie jak opadająca linia dachu w kształcie litery C niczym w prawdziwym coupe (to zabieg designerski, ale udany), czy lakier Vivid Yellow, nawiązujący do kultowego Capri RS. To wszystko tworzy całkiem ciekawą całość. Moim zdaniem z bliska auto z pewnością zyskuje prezentując się znacznie lepiej, niż na zdjęciach.

Ford Capri – wersje napędowe

Nowy model to nie tylko stylistyczne nawiązania do przeszłości. To również elektryczna technologia, czyli zeroemisyjny napęd, spory zasięg i szybkie ładowanie. Dostępne wersje Forda Capri:

• 286 KM z napędem na tylne koła, zasięg 627 km (WLTP), przyspieszenie 0-100 km/h w 6,4 s, doładowanie 10-80% w ok. 28 min.
• 340 KM z napędem na cztery koła, zasięg 592 km, przyspieszenie 0-100 km/h w 5,3 s, doładowanie 10-80% w ok. 26 min.

W późniejszym terminie pojawi się również wersja z silnikiem o mocy 170 KM i baterią 52 kWh.

Ford Capri Premium AWD – zasięg i ładowanie

Akumulator o pojemności 79 kWh (netto), wykonany w technologii litowo-jonowej (NMC), zapewnia zasięg do 560 km (WLTP). Podczas mojego testu, przy temperaturze około 0 stopni Celsjusza, komputer pokładowy pokazał 480 km przy pełnym naładowaniu.

Należy jednak wspomnieć, jak imponujący jest również zasięg wersji z napędem na tylne koła i akumulatorem o rozszerzonym zasięgu – to 627 km (wg normy WLTP). To wynik, który pozwala na komfortowe pokonywanie długich tras bez obaw o częste ładowanie. Wkrótce w pełnoprawnym teście sprawdzimy tę wersję pod kątem realności tych parametrów.

Zużycie energii również prezentuje się przyzwoicie. Producent deklaruje 15,9 kWh/100 km. Podczas mojego testu, jadąc zgodnie z przepisami, przy włączonym ogrzewaniu kierownicy i foteli, udało mi się osiągnąć wynik około 20 kWh/100 km. Oczywiście, dynamiczna jazda z dużymi prędkościami szybko zwiększy to zużycie. Na niemieckiej autostradzie, gdzie Capri może rozpędzić się do 180 km/h, energia z pewnością będzie topnieć w oczach.

Na szczęście ładowanie nie trwa długo. Dzięki możliwości ładowania prądem stałym o mocy 185 kW, uzupełnienie energii od 10% do 80% zajmuje około 30 minut (dane producenta). Krzywa ładowania jest optymalna – na początku ładowanie przebiega szybko, a potem tempo spada, aby chronić akumulator.

Ford Capri – bagażnik

Warto również wspomnieć o pojemnym bagażniku, ze składaną podłogą, który oferuje aż 572 litry przestrzeni. Stosunkowo nisko położony akumulator nie ogranicza przestrzeni kufra; podobnie nisko zlokalizowano próg załadunku, więc mimo, że mamy do czynienia z SUV-em, wrzucenie niedużych walizek nie wymaga napęczniałej muskulatury.

Ford Capri: dwie wersje wyposażenia

Capri dostępne jest w dwóch wersjach wyposażenia: Capri i Capri Premium. Już wersja podstawowa oferuje bogate wyposażenie, m.in.:

Ford Capri – wyposażenie

• 19-calowe felgi aluminiowe
• 17-litrowy schowek MegaConsole
• regulowany 14,6-calowy wyświetlacz centralny SYNC Move 1 ze schowkiem My Private Locker
• fotel kierowcy z funkcją masażu
• podgrzewana kierownica i przednie fotele
• bezprzewodowe łączenie smartfonów
• tempomat adaptacyjny z funkcją Stop & Go

Ford Capri Premium – wyposażenie:

• 20-calowe felgi aluminiowe
• system nagłośnienia B&O
• reflektory matrycowe Dynamic Matrix LED z funkcją automatycznych świateł drogowych
• otwieranie drzwi bagażnika gestem

Ciekawostka: aż 55% dotychczasowych klientów zdecydowało się na wersję Premium.

Ford Capri Premium AWD – wrażenia z jazdy i osiągi

Miałam okazję przetestować Forda Capri Premium AWD na trasie Gdańsk – Sasino – Gdańsk. Ruszyłam z zasięgiem 480 km na w pełni naładowanej baterii. Zresetowałam poprzednie zużycie, ale że początkowo droga prowadziła przez nieduże miejscowości, to komputer pokładowy szybko zaczął przeliczać moją przepisową, krajoznawczą jazdę, na pobór energii w granicach 23 kWh na setkę. Na nielicznych zakrętach udało się poznać auto z bardzo ciekawej strony – Capri bywał zwarty, precyzyjny i w odczuciu jakby niższy, niż jest w rzeczywistości. Choć za kierownicą siedzi się nieco wyżej niż w osobówce, to podczas jazdy ma się wrażenie zbieżne z prowadzeniem samochodu pokroju hatchbacka – lubię to! Auto nie ucieka, nie myszkuje dziwnie, jak to w zwyczaju mają wysokie elektryki, tylko miło trzyma się zadanego toru. Dzięki równomiernemu rozłożeniu akumulatora w podłodze, Capri ma nisko odczuwalny środek ciężkości i nie pochyla się denerwująco.

Napęd AWD jest realizowany za pośrednictwem dwóch silników elektrycznych umieszczonych każdy przy jednej z osi pojazdu. Ich sumaryczna moc to aż 340 KM, a moment obrotowy 679 Nm (134 Nm na przedniej i aż 545 Nm na tylnej osi). Takie parametry przekładają się na świetne wrażenia z jazdy. Jest nie tylko energicznie, ale też stabilnie i pewnie.

Na ekspresówce z kolei wstępuje w Capri prawdziwy demon prędkości. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 5,3 sekundy (dane producenta), więc zarówno start ze świateł w mieście, włączanie się do ruchu, także na autostradzie, jak i wyprzedzanie z niskiej prędkości – usatysfakcjonuje niejednego kierowcę tęskniącego za motoryzacyjnymi emocjami! A wszystko to płynnie, liniowo i brak szarpnięć typowych dla skrzyń biegów w spalinówkach.

W mieście, duże przeszklenie zapewnia doskonałą widoczność dookoła auta i przed nim, co ułatwia parkowanie, podobnie jak kamera cofania i wszelkie systemy wsparcia kierowcy, którymi Ford nafaszerował to auto. To m.in. 12 czujników ultradźwiękowych, 5 kamer i 3 radary.

Bezpieczeństwo – Ford Capri w teście EURO NCAP

Samochód wyposażony jest w systemy wsparcia kierowcy, takie jak asystent zmiany pasa ruchu czy system ostrzegania przy wysiadaniu, system monitorowania martwego pola, system ostrzegania przed pojazdami na drodze poprzecznej, układ aktywnego wspomagania hamowania, system rozpoznawania znaków drogowych czy funkcja wspomagająca omijanie przeszkód. Jeśli wszystko jest włączone, łącznie z sygnałem dźwiękowym sygnalizującym nawet niewielkie przekroczenie prędkości, to ma się wrażenie, że auto stało się nie tylko dobrym ochroniarzem, ale i policjantem. Przez takie podejście producenta, Ford niedawno informował, że dzięki systemom oraz mrowiu elementów bezpieczeństwa biernego (m.in. poduszki, strefy zgniotu itp.), auto zdobyło maksymalne 5 gwiazdek w teście bezpieczeństwa EURO NCAP. Capri uzyskało wysokie noty w zakresie ochrony dorosłych pasażerów (89%), dzieci (86%) i pieszych (80%).

W standardzie Ford Capri ma szereg systemów wspomagających kierowcę, m.in.:

• Pre-Collision Assist: system wspomagający kierowcę w unikaniu kolizji z pojazdami, pieszymi i rowerzystami.
• Adaptive Cruise Control: tempomat adaptacyjny z funkcją Stop & Go.
• Blind Spot Information z Cross Traffic Alert: system monitorowania martwego pola z funkcją ostrzegania o ruchu poprzecznym.
• Speed Sign Recognition: system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości.

Ford Capri Premium AWD – wnętrze i multimedia

W środku jest zaskakująco przestronnie, a w wersji Premium już na pierwszy rzut oka widać lepsze materiały (choć mogłyby być bardziej miękkie w dotyku tworzywa) i bogatsze wyposażenie. Już w standardzie znajdziemy tu moje ulubione podgrzewane fotele i kierownicę, system bezkluczykowy, adaptacyjny tempomat oraz system multimedialny SYNC Move z 14,6-calowym ekranem w orientacji pionowej, do którego przywykłam w Mustangu Mach-E. Ekran jednak w Capri można można pochylać w pionie, w zakresie kąta ok. 30 st., co umożliwia estetyczne schowanie bałaganu w kryjącym się w środku schowku, ale też bezpieczne zaryglowanie tej kieszeni (My Private Locker) i zabezpieczenie jej przed oczami potencjalnych złodziei.

W panelu centralnym, a właściwie pod nim (podobne rozwiązanie stosuje od lat Volvo) zaprojektowano otwarty schowek MegaConsole, który bezpiecznie kotwiczy niedużą torebkę lub inne, podręczne przedmioty. Także w podłokietniku jest głęboki schowek mieszczący nawet niedużego laptopa, czy tablet – przestrzeń można konfigurować dodając np. niedużą, ale praktyczną półkę. Oczywiście na pokładzie mamy bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay oraz jedną ładowarkę do smartfonów.

Wnętrze Capri jest rozplanowane z poszanowaniem zasad ergonomii – wszystkie przyciski i przełączniki są w zasięgu ręki, nic nie przeszkadza manewrom wieńca kierownicy, poszukiwaniu odpowiednich funkcji na kole, czy dostępie do uchwytów na kubki. Dzięki mądrze rozlokowanym schowkom, jest tu na prawdę bardzo funkcjonalne.

Wygodne są także fotele, wykonane z niezwierzęcych materiałów – za co specjalne ukłony dla producenta – które z jednej strony wyglądają ładnie, z drugiej nieźle trzymają w zakrętach, a z trzeciej – dzięki zintegrowanym zagłówkom – są bezpieczne. Duża opcja regulacji umożliwia znalezienie wygodnej pozycji podczas długich podróży; fotel kierowcy może mieć też opcję masażu i pamięć ustawień.

Wnętrze Capri może stać się oazą spokoju. Choć mamy do czynienia z wyższym od osobówki SUV-em, którego siłą rzeczy podwyższa umieszczony równo w podłodze akumulator trakcyjny, to wygłuszenie jest na najwyższym poziomie, dzięki czemu nawet przy wyższych prędkościach (do 120 km/h) w kabinie panuje przyjemna cisza, a z zewnątrz dobiega jedynie słabo słyszalny szum opływającego powietrza i ten pochodzący ze styku opon z podłożem. To zasługa m.in. zastosowania specjalnych szyb akustycznych i wygłuszenia maski.

Ford Capri Premium AWD vs. Ford Explorer vs. VW ID.5

Ford Capri, choć bazuje na platformie MEB (tak jak Ford Explorer i VW ID.5), wyróżnia się nieco bardziej sportową stylizacją nadwozia i energicznym prowadzeniem. W porównaniu do Explorera, Capri jest niższe i ma bardziej opadającą linię dachu. Z kolei w porównaniu do ID.5, oferuje więcej mocy i lepsze osiągi.

Explorer i Capri – choć bazują na tej samej platformie – kierowane są do różnych odbiorców. Explorer to SUV o klasycznej sylwetce, idealny dla rodzin i osób ceniących komfort i funkcjonalność. Capri to SUV o charakterystyce nieco bardziej sportowej, przeznaczone osobom poszukującym w autach emocji i wyszukanego stylu.

Różnice:

• Stylistyka: Explorer ma klasyczną sylwetkę SUV-a, Capri to SUV w stylu sportowe coupe z opadającą linią dachu.
• Wnętrze: Explorer oferuje przestronne i funkcjonalne wnętrze, Capri stawia na sportowy charakter z kubełkowymi fotelami.
• Zasięg: Capri, dzięki lepszej aerodynamice, oferuje nieco większy zasięg (do 627 km) niż Explorer (do 602 km).
• Bagażnik: Capri ma większy bagażnik (572 l) w porównaniu do Explorera.

Dla kogo?

VW ID.5: alternatywa dla obu modeli Forda, oferująca minimalistyczne wnętrze i typowe dla aut z grupy VW technologie. Dobry wybór dla osób ceniących nowoczesny design i lojalnych klientów Volkswagena.

Ford Explorer: model rodzinny, dla osób ceniących komfort i funkcjonalność, potrzebujących przestronnego wnętrza i ciekawego designu nadwozia.

Ford Capri: osoby aktywne, ceniące sportowy styl i dynamiczną jazdę, poszukujące emocji za kierownicą, chcące podkreślić swoją osobowość.

Ford Capri – cena w Polsce

Ford Capri pierwotnie wyceniony był znacznie wyżej, ale polski importer zorientował się, że nie tędy droga. Obecnie auto jest dostępne w całkiem atrakcyjnej cenie. Dzięki programowi „Mój Elektryk” można do kupić od 161 240 zł, a w prezencie otrzymujemy wówczas wallbox (ładowarkę naścienną, domową) oraz pakiet 8 lat ochrony – Ford Protect, czyli gwarancję i serwis w cenie. Oznacza to, że przez 8 lat lub 160 000 km można cieszyć się beztroską jazdą, bez obaw o koszty napraw i przeglądów.

Pakiet Ford Protect obejmuje:

• 2 lata gwarancji
• Umowę Ford Protect w wariancie 3-8 rok / 160 000 km
• Kontrakt Serwisowy w wariancie 8 lat / 4 przeglądy

Ford Capri – cena cennikowa

Ford Capri – cena promocyjna

Program „Mój elektryk” ma wystartować w nowej odsłonie 14 lutego.

Ford Capri – opinia

Elektryczny Ford Capri to dowód na to, że legenda może przetrwać w nowoczesnej odsłonie. Oferuje wygodne wnętrze, duży, ustawny bagażnik (572 l) i imponujący zasięg (do 627 km wg producenta). Wersja z napędem na cztery koła (340 KM) to świetne w tej klasie osiągi. Zużycie energii mogłoby być niższe – jeśli auto będzie wykorzystywane głównie w mieście, z pewnością średni wynik zbliży się do danych producenta. Dopracowany system multimedialny SYNC Move 4 z mądrym planerem podróży to kolejny wabik Forda, podobnie jak 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP.

To samochód, który łączy w sobie to, co najlepsze z przeszłości i przyszłości, ciekawa propozycja dla osób poszukujących ciekawie wyglądającego, ale i praktycznego w mieście auta elektrycznego. Ze sporym realnym zasięgiem z powodzeniem można wykorzystywać do sporadycznej jazdy po całej Polsce.

Ford pokazuje, że można pójść z duchem czasu, nie rezygnując z tradycji. To ważny krok w kierunku zrównoważonej mobilności i przyszłości motoryzacji.

Ford Capri Premium AWD – 5 najważniejszych ciekawostek

• Nazwa Capri nawiązuje do legendarnego modelu Forda z lat 70.
• Auto produkowane jest w niemieckich zakładach Forda w Kolonii.
• Capri może ciągnąć przyczepę o masie do 1200 kg.
• Masa auta wynosi 2190 kg.
• W wersji Premium AWD Capri przyspiesza do 100 km/h w 5,3 sekundy.

Ford Capri Premium AWD – dane techniczne

• Silnik: dwa silniki elektryczne (AWD)
• Moc: 340 KM (250 kW)
• Moment obrotowy: 134 Nm (przód) + 545 Nm (tył)
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,3 s
• Prędkość maksymalna: 180 km/h
• Akumulator: litowo-jonowy, 79 kWh (netto)
• Zasięg (WLTP): 560 km
• Ładowanie DC: 185 kW (10-80% w około 30 minut)
• Zużycie energii (WLTP): 15,9 kWh/100 km
• Masa własna: 2190 kg
• Masa przyczepy hamowanej: 1200 kg

Polska premiera Forda Capri w Polsce

Premiera auta odbyła się we wrześniu zeszłego roku podczas Kongresu Nowej Mobilności 2024 w Hali EXPO w Łodzi. Poza nowym Fordem Capri na ekspozycji Forda można było zobaczyć także inne w pełni elektryczne samochody marki: Explorera, E-Transita Customa oraz E-Tourneo Customa. Oto wideo relacja z tego wydarzenia.

Ford – modele elektryczne: Mustang, Explorer, Capri i Transit

Ford konsekwentnie realizuje strategię elektryfikacji, wprowadzając na rynek kolejne modele z napędem elektrycznym. Co ciekawe, producent nie zapomina o swoim dziedzictwie, elektryfikując legendarne modele, takie jak Mustang, Explorer, Capri i Transit. To efekt pracy zespołu Team Edison, który koncentruje się na rozwoju elektrycznych pojazdów Ford.

Elektryfikacja kultowych modeli Forda:

• Ford Mustang Mach-E: pierwszy w historii elektryczny Mustang (zasięg do 600 km WLTP). Dostępny jest z różnymi opcjami baterii i napędu, w tym z nową baterią litowo-żelazowo-fosforanową (LFP), która zwiększa zasięg i skraca czas ładowania.
• Ford Explorer EV: europejska wersja popularnego SUV-a jest dostępna z napędem na tylne lub wszystkie koła. Wersja z napędem na tylne koła i baterią o zwiększonej pojemności oferuje zasięg do 602 km (WLTP).
• Ford Capri: elektryczna reinkarnacja kultowego coupe z lat 70. dostępna jest w wersji z napędem na tylne koła (286 KM, zasięg do 627 km) lub na wszystkie koła (340 KM, zasięg do 592 km).
• Ford E-Transit: elektryczna wersja popularnego samochodu dostawczego oferuje zasięg do 402 km dzięki nowej baterii o pojemności 89 kWh. Dostępna jest w szerokiej gamie wariantów nadwozia.