Debiut modelu Kia Stinger

10 stycznia 2017

Kia Motors, na salonie samochodowym zdominowanym przez amerykańskich producentów, zaprezentowała dziś zupełnie nowy model o nazwie Stinger. Pięcioosobowy sedan o sylwetce sportowego coupé będzie konkurował w klasie, w której dominują samochody europejskich producentów.

Stinger oferowany w różnych wersjach silnikowych trafi do sprzedaży zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie do końca 2017 roku. Ceny zostaną ogłoszone bliżej premiery rynkowej.

Za wygląd Kia Stinger odpowiada zespół europejskich stylistów z centrum designu Kia we Frankfurcie, kierowany przez Petera Schreyera – głównego stylistę Kia Motors. Właściwości jezdne i precyzja prowadzenia Stingera to zasługa inżynierów, którymi dowodzi Albert Biermann (przeszedł do Kia z BMW pod koniec 2014 roku) – szef działu rozwoju i testów nowych modeli Kia. Najnowszy model, za który odpowiadał, przeszedł wyczerpujące testy na legendarnym Torze Nürburgring.

Zdaniem producenta, to auto zasługuje na miano Gran Turismo. Uznano, że auto musi mieć śmiały wygląd i odważną stylizację. Musi być też jednocześnie szybkie i zwinne oraz luksusowe i komfortowe. I taka właśnia ma być Kia Stinger. Długa pokrywa silnika, krótki przedni zwis i długi rozstaw osi, zapowiadają przestronną kabinę. Fotel kierowcy wyposażono w nadmuchiwane poduszki, aby jego kształt móc idealnie dopasować do kształtu ciała.

Za pokrytą skórą kierownicą mieszczą się dwa duże analogowe zegary z czerwonymi wskazówkami oraz sporych rozmiarów kolorowy wyświetlacz. Menu komputera pokładowego obejmuje nie tylko standardowo spotykane wskazania, ale również wskaźnik siły przeciążenia, czasy okrążeń i temperaturę silnika.

Pod względem rozstawu osi Stinger przerasta Audi A4, Infiniti Q50, Lexusa IS, BMW serii 4 Gran Coupé, a nawet Lexus GS i Mercedesa CLS. Jest też dłuższy (4830 mm) i szerszy (1870 mm) niż porównywalne modele w tym segmencie. Bagażnik mieści pełnowymiarowe walizki lub torby golfowe i również jest większy niż u rywali.

Przednie zawieszenie z kolumnami McPhersona i wielowahaczowe tylne mają dawać kierowcy informację zwrotną o tym, co w danej chwili dzieje się na styku kół i nawierzchni. Na pokładzie znalazł sie także system regulacji elektronicznie sterowanych amortyzatorów, który umożliwia wybór jednego z pięciu trybów: Personal, Eco, Sport, Comfort i Smart.

2,0-litrowy turbodoładowany silnik czterocylindrowy, oznaczony jako Theta II, generuje około 255 KM przy 6200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 353 Nm i jest dostępny od 1400 do 4000 obr/min. Drugi silnik (Lambda II) – widlasty, sześciocylindrowy, twin-turbo – ma pojemność 3,3 litra i osiąga moc 365 KM przy 6000 obr/min oraz generuje moment obrotowy o wartości 510 Nm już od 1300 obr/min i aż do 4500 obr/min. Z tym silnikiem pod maską Kia Stinger przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 5,1 sekundy i osiąga maksymalną prędkość wynoszącą 269 km/h.

Obydwie jednostki napędowe współpracują z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi napęd na tylne koła. Przekładnia może pracować w 1 z 5 trybów. Do prędkości zmiany przełożeń jest również dobrana szybkość reakcji pedału gazu.

Stinger będzie oferowany z napędem na tylne lub na cztery koła.

Dane techniczne Kia Stinger:

Kia Stinger (dane techniczne wersji na rynek amerykański)

Silnik	Stinger	Stinger GT
Liczba cylindrów/pojemność	4-cylindrowy, turbodoładowany/2.0 l	V6, twin-turbo/3.3 l
Moc (zakładana)	255 KM przy 6200 obr/min	365 KM przy 6000 obr/min
Moment obrotowy (zakładany)	353 Nm przy 1400-4000 obr/min	510 Nm przy 1,300-4,500 obr/min
Blok	aluminiowy	aluminiowy
Głowica	aluminiowa	aluminiowa
Liczba zaworów/system	16/DOHC D-CVVT	24/DOHC D-CVVT
Pojemność	1998 cm³	3342 cm³
Średnica x skok	86,0 mm x 86,0 mm	92,0 mm x 83,8 mm
Stopień sprężania	10,0:1	10,0:1
Rodzaj zasilania	bezpośredni wtrysk paliwa	bezpośredni wtrysk paliwa
Rekomendowane paliwo	LO98	LO98

Skrzynia biegów	Stinger	Stinger GT
8-stopniowa automatyczna	Wielkość przełożeń	Wielkość przełożeń
1	3,964	3,665
2	2,468	2,396
3	1,610	1,610
4	1,176	1,190
5	1,000	1,000
6	0,832	0,826
7	0,652	0,643
8	0,565	0,556
Bieg wsteczny	2,273	2,273
Przełożenie przekładni głównej	3,727	3,538
Umieszczenie silnika/napęd	Wzdłużnie z przodu / na tylne koła lub AWD	Wzdłużnie z przodu / na tylne koła lub AWD

Wymiary zewnętrzne	Stinger	Stinger GT
Długość (mm)	4830	4830
Szerokość (mm)	1870	1870
Wysokość (mm)	1400	1400
Rozstaw osi (mm)	2905	2905
Zwis z przodu/z tyłu	830 / 1095	830 / 1095
Wymiary wnętrza	Stinger	Stinger GT
Liczba miejsc	5	5
Przestrzeń nad głową	–	–
Z przodu (mm)	974	974
Z tyłu (mm)	939	939
Przestrzeń na nogi	–	–
Z przodu (mm)	1083	1083
Z tyłu (mm)	925	925
Przestrzeń na wys. ramion	–	–
Z przodu (mm)	1433	1433
Z tyłu (mm)	1391	1391

Zawieszenie/nadwozie	Stinger	Stinger GT
Z przodu	McPherson	McPherson
Z tyłu	Wielowahaczowe	Wielowahaczowe
Konstrukcja nadwozia	Stalowe, samonośne	Stalowe, samonośne

Układ kierowniczy	Stinger	Stinger GT
Rodzaj / wspomaganie	Przekładnia zębatkowa / elektryczne	Przekładnia zębatkowa / elektryczne
Przełożenie zmienne	Seryjne	Seryjne
Liczba obrotów kierownicą	2,4 (RWD), 2,3 (AWD)	2,4 (RWD), 2,3 (AWD)
Średnica zawracania (m)	11,2 (RWD), 11,4 (AWD)	11,2 (RWD), 11,4 (AWD)

Hamulce	Stinger	Stinger GT
Z przodu	Tarczowe wentylowane	Zaciski Brembo 4-tłoczkowe Tarczowe wentylowane
Z tyłu	Tarczowe	Zaciski Brembo 2-tłoczkowe Tarczowe wentylowane
Średnica tarcz ham. (mm) z przodu / z tyłu	320 / 315	350 / 340

Koła/Opony	Stinger	Stinger GT
Rozmiar kół (cale)	8.0J×18	8.0J×19 (z przodu) / 9.0Jx19 (z tyłu)
Rozmiar opon	225/45 R18	225/40 R19 (z przodu) 255/35 R19 (z tyłu)
Koło zapasowe	Dojazdowe	Dojazdowe