Wspomnień o Quattroporte czar

O nowym Maserati Quattroporte pisałyśmy tutaj.

Pierwsze Quattroporte (czyli z włoskiego po prostu – czterodrzwiowy) był najszybszym sedanem lat 60. Kiedy pojawił się na rynku, praktycznie nie miał w swojej klasie konkurencji. Dziś sytuacja wygląda inaczej.

Quattroporte I rozwijał prędkość od 210 do 230 km/h. Nadwozie, zaprojektowane przez Pietro Fruę, nawiązywało do modelu 5000 GT. Silnik V8 miał pojemność 4,1 litra i moc 256 KM. Samochód o takich parametrach był produkowany od 1963 do 1966 roku, powstało w sumie 230 egzemplarzy. Rok 1966 przyniósł kilka usprawnień, które przetrwały kolejne trzy lata, m.in. zwiększenie pojemności silnika do 4,7 litra. W sumie w tych dwóch rzutach wypuszczono 772 modele, które zostały zakupione przez tak uznanych kierowców, jak książę Rainier z Monako, Peter Ustinov, Marcello Mastroianni i Anthony Quinn.

Maserati Quattroporte I

fot. Maserati

Druga generacja Maserati Quattroporte została zaprezentowana w 1974, kiedy marka była jeszcze własnością Citroëna. Z uwagi na panujący kryzys paliwowy silnik był niewielki, 3-litrowy. Ten skromny napęd nie radził sobie jednak ze stosunkowo dużym, bo mierzącym 5,2 metra i ważącym 1,6 tony samochodem. W 1975 w Genewie zaprezentowano więc wersję mocniejszą (3,2 litra, 197 KM – nadal zbyt mało). W międzyczasie jednak Citroën musiał ratować się przed bankructwem i odpuścić Maserati.

Ostatecznie powstało sześć kompletnych modeli drugiej generacji Maserati Quattroporte, a siedem złożono później z części. Tę część historii można więc uznać za porażkę.

Maserati Quattroporte II

fot. Maserati

Jak jednak głosi mądrość ludowa, po nocy przychodzi dzień. I tak Quattroporte III okazało się wielkim sukcesem. W 1977 prawa do marki wykupił argentyński biznesmen i kierowca wyścigowy Alejandro de Tomaso. Dzięki niemu Maserati wypłynęło na szerokie wody. Pomiędzy 1976 a 1979 rokiem sprzedawano samochód pod nazwą 4porte (silnik V8 o pojemności 4.2 litra i mocy 255 KM), potem powróciła wcześniejsza nazwa, a parametry się zwiększyły (4,9 litra o mocy 270 – 282 KM). Powstało też 55 sztuk luksusowej wersji Royale (moc 296 KM) – właścicielem pierwszego z nich był ówczesny premier Włoch Sandro Pertina. Od 1981 roku w ogóle zaprzestano produkcji wersji 4,2-litrowej.

Maserati Quattroporte III

fot. Maserati

Pomiędzy trzecią i czwartą generacją Quattroporte w sprzedaży był również model Biturbo, jedyny sedan oferowany przez Maserati między 1991 a 1994 rokiem. Czwarta generacja Quattroporte (teraz należąca do grupy Fiata) opierała się na limuzynie Biturbo, była jednak od niej większa (5 cm szerszy rozstaw osi). Ogólnie jednak w porównaniu do swoich poprzedników Quattroporte IV zmalał, również jeżeli chodzi o silniki. Początkowo montowano silniki 2,0 litra o mocy 280 KM (do 1997). Od 1995 dostępne były również jednostki liczące sobie 2,8 litra i  283 KM. Z końcem 1995 pojawił się silnik 3,2-litrowy o mocy 330 KM. Był to pierwszy model Maserati, w którym zamontowano ABS i poduszki powietrzne.

Maserati Quattroporte IV

fot. Maserati

W 1997 roku Maserati ponownie zmieniło właściciela – Fiat oddał stery w ręce Ferrari.

Quattroporte V zadebiutowało na salonie samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku. Zostało zaprojektowane przez studio Pininfarina i silnik znany wcześniej z modeli Coupe i Spyder – 4,2 litra i 400 KM. „Piątka” była naprawdę duża i ciężka, do setki dochodziła w 5,2 sekundy. Jednocześnie jednak z uwagi na stabilny rozkład mas, uzyskany dzięki cofnięciu silnika za przednią oś i przesunięciu skrzyni biegów do tyłu, prowadziła się lekko. W 2009 roku moc i pojemność silnika zostały zwiększone, zmieniono też przedni grill i zamontowano przednie i tylne reflektory LED. Samochód cieszył się dużą popularnością – aż do 2012 roku.

Maserati Quattroporte V

fot. Maserati

Teraz czas na Quattroporte VI. Czy podbije serca? Czas pokaże.