Subaru Solterra, pierwszy elektryk marki, pojawi się w 2022 roku. Wiemy o nim coraz więcej!
Większość producentów samochodów już wypuściła na drogi samochody elektryczne, ale nie Subaru. Subaru się nie śpieszy i dopiero stawia pierwsze kroki w elektromobilnym świecie. Pierwszy elektryk marki, Solttera, ma pojawić się w 2022 roku, ale już teraz Japończycy podzielili się szczegółami na temat tego auta.
To zła wiadomość dla miłośników silników z przeciwsobnym układem cylindrów, czyli boxerów, w których konstrukcji wyspecjalizowało się właśnie Subaru. Japońska marka idzie z duchem czasu i zapowiada swój pierwszy, w pełni elektryczny model – Subaru Solterra. I choć wydawałoby się, że jeśli chodzi o premiery aut elektrycznych to Subaru jest mocno w tyle za konkurencją, to widać, że przynajmniej śledzi trendy.
Subaru Solterra będzie elektrycznym SUV-em segmentu C. Samochód powstanie na platformie e-Subaru Global Platform (ESGP), opracowanej wspólnie z Toyotą, która wypuści bliźniaczy model – jego koncept znany jest już pod nazwą bZ4X.
Subaru zapowiada, że Solttera będzie dysponować charakterystycznym dla marki napędem na cztery koła. Producent twierdzi także, że Solterra będzie najbardziej zaawansowanym autem marki, jakie kiedykolwiek powstało. I żeby podsycić nasze zainteresowanie, odkrywa kolejne karty, pokazując, czego możemy się spodziewać.
Na opublikowanych przez Subaru zdjęciach widzimy sporą atrapę chłodnicy z mocno wysuniętym pasem przednim, silnie opadającą linię dachu i listwę łączącą tylne światła. Wewnątrz elektryka pierwsze, co rzuca się w oczy, to szeroki tunel środkowy zintegrowany z panelem centralnym. Wydaje się, że wszystko będzie trzeba obsługiwać dotykowo. Za kierownicą zagoszczą cyfrowe zegary.
Samochód oficjalnie trafi do sprzedaży dopiero w przyszłym roku. Będzie też sprzedawany w Europie.
Najnowsze
-
Autostrada A2 w chaosie! Kierowcy wściekli na gigantyczne utrudnienia. Kiedy koniec tej drogi przez mękę?
Od soboty autostrada A2 między Poznaniem a Świeckiem to dla niektórych farsa. Kierowcy muszą mierzyć się z koszmarem organizacji ruchu. Tymczasowe pasy, zakazy dla ciężarówek, ograniczenia prędkości do 50 km/h i brak pasa awaryjnego – to tylko część problemów. Dlaczego rozbudowa trzeciego pasa zamienia się w drogę przez mękę? Sprawdzamy zmiany i to czy da się przejechać bez nerwów. -
Amortyzatory to nie tylko wygoda! Oto groźne mity, które mogą skutkować śmiertelnym wypadkiem!
-
Volvo ES90 – 700 km zasięgu w elektryku dzięki polskim innowacjom! Co jeszcze stworzyli eksperci z Volvo Tech Hub w Krakowie?
-
Kto buduje polskie drogi? Firmy z UE i… Chin. Kto jeszcze zarabia miliardy i czy zdąży do 2030 roku?
-
Nowa Mazda6e – czy elektryk z duszą sportowego sedana podbije rynek?
