Baterie w elektrykach będą wytrzymywały dłużej? Chce tego Europejska Komisja Gospodarcza i ONZ

Europejska Komisja Gospodarcza przy Organizacji Narodów Zjednoczonych, dyskutuje nad wprowadzeniem wymogów trwałości akumulatorów stosowanych w samochodach elektrycznych. Chodziłoby o określenie ile z pierwotnej sprawności bateria musiałaby zachować, po określonym czasie lub określonym przebiegu.

Elektryki są bardziej czyste od aut spalinowych? Ujawniamy prawdę

Obecnie są to jedynie propozycje, ale bardzo możliwe, że wejdą one w życie. Według nich akumulator musi zachować:

– co najmniej 80 proc. swojej sprawności po 100 tys. km lub po 5 latach

– co najmniej 70 proc. swojej sprawności po 160 tys. km lub po 8 latach

Co to oznacza dla właściciela samochodu elektrycznego? W teorii pewność, że degradacja baterii, a więc skracanie się maksymalnego zasięgu na jednym ładowaniu, nie zaskoczy go po kilku latach użytkowania, lecz będzie czymś przewidywalnym. Zwróćmy tylko uwagę, że gwarancję na 8 lat lub 160 tys. km daje na baterię (w elektrykach oraz hybrydach) większość producentów. Opisywane porozumienie, gdyby zostało przegłosowane, co może nastąpić w marcu przyszłego roku, niewiele by zmieniło.

Zużyte baterie wcale nie muszą być szkodliwe dla środowiska? Ciekawe wnioski z dyskusyjnego raportu

Z punktu widzenia polskich kierowców, o wiele ważniejsze jest to, co dzieje się po tym ośmioletnim okresie. Przypomnijmy, że średnia wieku sprowadzanych do naszego kraju samochodów to 11-12 lat. Czy taki używany elektryk będzie się jeszcze do czegoś nadawał, bez konieczności wymiany baterii (kosztującej wtedy znacznie więcej od całego pojazdu)? Na to nikt nam gwarancji nie da, co akurat nie jest przejawem złej woli, ale wynika ze specyfiki technologii, jaką obecnie dysponujemy.