Karolina Chojnacka

Mustang GT500 V8 o mocy 760 KM – nowa, superdoładowana oferta Forda

Entuzjaści poszukujący niezwykle mocnego silnika V8 do umieszczenia w swoim samochodzie, będą mieli wkrótce dodatkową opcję do wyboru. Ford potwierdził, że doda do swojej oferty GT500 superdoładowany, 5,2-litrowy silnik.

Nazywany Predatorem, V8 rozwija moc 760 KM i posiada 848 Nm momentu obrotowego, kiedy jest przykręcony pod wybrzuszoną maską GT500. Predator ma wyróżniać się jako najpotężniejszy silnik skrzyniowy Forda, a my zakładamy, że tunerzy na rynku wtórnym znajdą kreatywne sposoby na wydobycie z niego jeszcze większej mocy.

W GT500 5,2-litrowy silnik przełącza się na siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, połączoną z parą manetek zmiany biegów przy kierownicy. Przykręcenie go do manualnej skrzyni biegów nie jest niemożliwe, ale musiałbyś znaleźć taką, która jest wystarczająco mocna, aby poradzić sobie z Predatorem.

2020 Ford Mustang Shelby GT500

Mike Goodwin, dyrektor wykonawczy Ford Performance ds. silników, układu napędowego i kalibracji, w rozmowie z Ford Authority ujawnił:

Jesteśmy obecnie na wczesnym etapie rozwoju pakietu kontrolnego, aby móc uruchomić silnik. Trochę łatwiej jest go skonfigurować, ponieważ nie jest w pełni wtryskiwany bezpośrednio, jak Coyote trzeciej generacji.

Ceny i dostępność Predatora zostaną ogłoszone po zakończeniu przez Forda opracowywania pakietu sterującego, który składa się ze wszystkich akcesoriów i elektroniki potrzebnych do uruchomienia nowoczesnego silnika, niezależnie od tego, w czym jest zainstalowany. Obejmuje on moduł sterowania zespołem napędowym, moduł dystrybucji zasilania oraz między innymi czujnik masowego przepływu powietrza.

W międzyczasie, największym pytaniem, które pozostało bez odpowiedzi, jest to, w czym ostatecznie skończy V8. Crown Victoria Police Interceptor? 2021 Bronco?

Katalog silników skrzyniowych Forda obejmuje również Godzilla V8 Super Duty, który ma 7,3 litra pojemności skokowej i generuje moc 530 KM, a także kilka wariantów szacownego 5,0-litrowego Coyote V8. Jeśli szukasz czegoś mniejszego, 2,3-litrowy EcoBoost, który napędza Mustanga i Rangera, jest również dostępny.

Przeczytaj też: Test Ford Focus EcoBoost 1.5 – zwyczajny niezwyczajny

Zostaw komentarz:

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wszyskie pola są wymagane do wypełnienia.

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również