Zaskakujący Suzuki Splash z zegareczkiem na półeczce

Jak wiele samochodów już przy debiucie dedykowanych kobietom, także i to małe Suzuki może się podobać. Jednak w Splashu zgrabne nadwozie idzie dodatkowo w parze z funkcjonalnością i bezstresowym prowadzeniem.

To nieprawda, że małe, miejskie auta z ich równie niewielkimi silnikami, nie dość, że nie należą do najładniejszych, to zwykle są powolne. Gabaryty są podporządkowane łatwości parkowania oraz funkcjonalności na ciasnych uliczkach wielkich aglomeracji, a 5-drzwiowe nadwozie – sprawnemu przewożeniu dzieci na tylnych siedzeniach, czy uproszczonemu załadunkowi zakupów. 

Zegareczek na półeczce

fot. Suzuki

Wsiadając do Splasha już na pierwszy rzut oka wiadomo, że różni się od swoich konkurentów. Wewnątrz, zwłaszcza na przednich fotelach jest wyjątkowo przestronnie. W górnej, centralnej części deski rozdzielczej przewidziano zamykany schowek, gdzie z powodzeniem zmieścimy telefon komórkowy, zwykle „latające” papierowe świstki oraz błyszczyk. Gdyby tego było mało dysponujemy niewielką przestrzenią na takie drobiazgi jak np. monety i nasze urocze ozdóbki (kolczyki, broszki, brązoletki). W kieszeni lewych drzwi zmieści się 0,5l. mineralnej, a jeśli to nie starczy – między przednimi fotelami znalazło się miejsce na 1,5 l. butelkę. Przejrzyście zaprojektowany kokpit akcentują imitujące aluminium szare, matowe obramowania podświetlonych na pomarańczowo zegarów, panelu centralnego i uroczego obrotomierza zlokalizowanego oddzielnie na desce rozdzielczej. Wygląda podobnie do postawionego na półce wystylizowanego zegara. Ten charakterystyczny szczegół obrazuje, co jest najważniejsze w tym samochodzie: otóż nie gabaryty, a nawet wygoda w środku, czy komfort podróżowania. Chodzi o odczucia towarzyszące jeździe Splashem;

fot. Suzuki

ma być energicznie, wysokoobrotowo, z charakterem. Żadna kobieta nie powstydzi się wreszcie dynamiki, z jaką można przyspieszać „od świateł do świateł”. Niby to mała pojemność – jedynie 1,2 l., ale ten silnik oferuje 85 KM przy wadze samochodu jedynie 990 kg, więc naprawdę potrafi zdziwić nawet sceptyków miejskich auutek. Drążek 5-biegowej skrzyni manualnej prowadzi się precyzyjnie, a lekka praca pedału sprzęgła zachęca do częstej zmiany przełożeń (Suzuki oferuje Splasha także z automatem). Wspomaganie układu kierowniczego oraz niewielka średnica zawracania gwarantuje łatwość manewrów. Szerokie pole widzenia zapewnione zostało dzięki stosunkowo wysokiemu nadwoziu i dobremu przeszkleniu wnętrza; ułatwia kontakt wzrokowy z otoczeniem i właściwą ocenę sytuacji na drodze.

I jazzzda!

fot. Suzuki

Zaskakująco dobrze auto sprawuje się na szybko pokonywanych zakrętach; jego zwarte, kompaktowe nadwozie praktycznie nie podlega przechyłom, mocno trzymając się obranego toru jazdy. Jednocześnie sprawnie kompensuje nierówności uliczne nie przenosząc nieprzyjemnych drgań na lędźwie prowadzącej. Najprzyjemniej  jednak robi się na stacji benzynowej, ponieważ w mieście – mimo „obciążonej” prawej nogi – auto potrafi spalić mniej niż 7 l/100 km. Po wyjechaniu poza miasto bez problemu można się poruszać z prędkością autostradową, przy której Splash zużyje ok. 5 l. paliwa na 100 km.

Nawet pakowność auta może zdziwić: otóż po

fot. Suzuki

złożeniu dzielonych w stosunku 60:40 tylnych siedzeń, kufer pomieści w sumie 1050 litrów bagażu. Ważne jest też, że jest to przestrzeń nieograniczona wystającymi od wewnątrz karoserii nadkolami; pod płaską pokrywą podłogi bagażnika urządzono jeszcze miejsce na 36 litrowy schowek.

Za cenę 42 900 zł producent standardowo montuje w Splashu ABS, czołowe i boczne poduszki oraz kurtyny powietrzne, klimatyzację manualną, elektrycznie podnoszone szyby w przednich drzwiach i regulację podgrzewanych lusterek oraz niezłej klasy (jak na ten segment) radio z odtwarzaczem CD lub mp3. Ponadto można przebierać w kilku rodzajach atrakcyjnych kolorów lakieru oraz barwnego wykończenia obić, przez co indywidualizacja wnętrza zgodnie z własnymi upodobaniami staje się łatwiejsza.

Widzi mi się

fot. Suzuki

Jestem zwolenniczką zdecydowanie większych nadwozi i mocnych silników pod maską. Jednak Splash mnie ewidentnie urzekł. Wiadomo: o gustach się nie dyskutuje. A może jednak? Trochę trudno odnosić się obiektywnie do wyglądu auta po udanej przejażdżce, choć na tle francuskich „żabek” w rodzaju Twingo, C1, czy 107, oraz japońskiego Aygo, małe Suzuki nie ma sie czego wstydzić, zwłaszcza w tej atrakcyjnej palecie kolorów dostepnych w ofercie producenta. Już po kilku kilometrach miałam wrażenie, że jeżdżę nim od lat i praktycznie nic nie sprawia mi problemów. Czego więcej chcieć? Może wycieczki nad morze? Ale takim małym autem? Proszę bardzo: dystans z Warszawy nad morze (do Gdańska) i z powrotem Splash pokonał w identycznym tempie jak w przypadku innych samochodów testowych, nie dając się za bardzo wyprzedzić. Z tą różnicą, że dwa przystanki na tankowanie nie kosztowały mnie aż tak drogo, jak w przypadku zwalistych limuzyn.

 Dane techniczne Suzuki Splash

Nadwozie 5-drzwiowe
Silnik Benzynowy Benzynowy Benzynowy
1 1.2 1.2
Skrzynia biegów 5-biegowa mechaniczna 4-biegowa automatyczna
Wersja Club Comfort Comfort
WYMIARY
Długość / szerokość / wysokość [mm] 3715 / 1680 / 1590
Masa własna (bazowa/z pełnym wyposażeniem) [kg] 975 / 1030 990 / 1045 1040 / 1065
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1485
Rozstaw osi [mm] 2360
Ilość miejsc 5
SILNIK
Rodzaj paliwa benzyna bezołowiowa
Ilość i układ cylindrów / liczba zaworów 3, rzędowy / 12 4, rzędowy / 16
Rodzaj zasilania wtrysk wielopunktowy
Pojemność skokowa silnika [cm3] 996 1242
Moc maksymalna 48 (65) / 6000 63 (86) / 5500
[kW (KM) / obr./min]
Maksymalny moment obrotowy 90 / 4800 114 / 4400
[Nm / obr./min]
Norma emisji spalin Euro 4
PODWOZIE
Napęd na oś przednią
Zawieszenie przód / tył kolumny MacPherson / belka skrętna
Układ kierowniczy przekładnia zębatkowa
Rozmiar opon 165/70R14 185/60R15
Hamulce przednie / tylne tarczowe wentylowane / bębnowe
DANE EKSPLOATACYJNE
Pojemność bagażnika z podniesionymi oparciami tylnej kanapy* [litry] 202 178
Pojemność bagażnika ze złożonymi oparciami tylnej kanapy* [litry] 462 573
Pojemność zbiornika paliwa [litry] 45
Zużycie paliwa** – cykl miejski [l/100 km] 5,9 6,9 7,8
Zużycie paliwa** – cykl pozamiejski [l/100 km] 4,4 4,7 4,9
Zużycie paliwa** – cykl mieszany [l/100 km] 5,0 5,5 5,9
Emisja CO2 – cykl mieszany [g/km] 119 129 142
Prędkość maksymalna [km/h] 160 175 170

Zostaw komentarz:

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wszyskie pola są wymagane do wypełnienia.

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również